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上海大眾POLO進(jìn)氣門座圈

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進(jìn)氣門座圈簡介

進(jìn)氣門座圈閥座環(huán)功能氣門座圈的主要作用是承受高速沖擊，密封氣門。發(fā)動機(jī)氣門座圈用于延長發(fā)動機(jī)的使用壽命，便于維護(hù)和更換。氣門座圈的缺點(diǎn)是導(dǎo)熱性差，選擇合適的與缸膛過盈量，否則工作時座圈會脫落，造成發(fā)動機(jī)維修事故！氣門座圈一般由耐熱合金鋼制成。汽車氣門座圈是汽車發(fā)動機(jī)的重要附件，主要用來密封發(fā)動機(jī)氣門，基本上是一個時刻承受高速沖擊的部件。因此，汽車氣門座圈在使用一段時間后，容易出現(xiàn)不同程度的磨損失效，經(jīng)常面臨維修。修理氣門座時，應(yīng)根據(jù)氣門座的不同磨損情況選擇不同的修理方法，以降低發(fā)動機(jī)的維修成本。一般來說，氣門座圈的作用是提高發(fā)動機(jī)的使用壽命，承受高速沖擊，方便發(fā)動機(jī)維修和更換，密封發(fā)動機(jī)氣門。

氣門的原理

1、氣門（Valve）的作用是專門負(fù)責(zé)向發(fā)動機(jī)內(nèi)輸入燃料并排出廢氣，傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)每個汽缸只有一個進(jìn)氣門和一個排氣門，這種設(shè)計結(jié)構(gòu)相對簡單，成本較低，維修方便，低速性能較好，缺點(diǎn)是功率很難提高，尤其是高轉(zhuǎn)速時充氣效率低、性能較弱。
2、為了提高進(jìn)排氣效率，現(xiàn)在多采用多氣門技術(shù)，常見的是每個汽缸布置有4個氣門（也有單缸3或5個氣門的設(shè)計，原理一樣，如奧迪A6的發(fā)動機(jī)），4汽缸一共就是16個氣門，我們在汽車資料上經(jīng)常看到的“16V”就表示發(fā)動機(jī)共16個氣門。這種多氣門結(jié)構(gòu)容易形成緊湊型燃燒室，噴油器布置在中央，這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻，各氣門的重量和開度適當(dāng)?shù)販p小，使氣門開啟或閉合的速度更快。

POLO簡介

大眾POLO（波羅）勁情、勁取作為上海大眾今年全新推出的兩款A(yù)0級轎車，是上海大眾設(shè)計團(tuán)隊繼成功設(shè)計了PASSAT領(lǐng)馭后推出的兩款力作，其中POLO勁情是根據(jù)中國市場獨(dú)特審美需求與德國大眾POLOGP同步開發(fā)的一款兩廂車型，而POLO勁取則完全是由上海大眾設(shè)計團(tuán)隊獨(dú)立設(shè)計、開發(fā)的一款三廂車型。大眾POLO（波羅）是上海大眾開發(fā)團(tuán)隊與德國狼堡同步開發(fā)的又一杰作。 2003 年，當(dāng)遠(yuǎn)在德國狼堡的 POLO GP 項目啟動時，上海大眾的設(shè)計團(tuán)隊也開始醞釀針對中國市場的新 POLO 項目并參與了新一代 POLO 基本開發(fā)方案的討論。

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