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阿斯頓·馬丁Virage傳動橋大修包

阿斯頓·馬丁Virage傳動橋大修包

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傳動橋大修包簡介

傳動橋大修包.驅動橋主要由主減速器、差速器、半軸、橋殼等組成。

驅動橋的功能是:

1、將萬向傳動裝置傳來的發動機轉矩通過主減速器、差速器、半軸等傳到驅動車輪,實現降速增大轉矩;

2、通過主減速器圓錐齒輪副改變轉矩的傳遞方向,實現差速作用,保證內、外側車輪以不同轉速轉向;

3、實現承載及傳力矩作用。驅動橋位于傳動系末端能改變來自變速器的轉速和轉矩,并將其傳遞給驅動輪的機構。驅動橋分為非斷開式與斷開式兩大類。

驅動橋的作用

驅動橋的作用是增大由傳動軸或變速器傳來的轉矩。并將動力合理的分配給左、右驅動輪另外還承受作用于路面和車架或車身之間的垂直力、縱向力和橫向力。以下是關于驅動橋作用的相關知識:

1、驅動橋傳動齒輪介紹:

(1)、通過主減速器齒輪的傳動降低轉速增大轉矩。

(2)、采用錐齒輪傳動改變轉矩的傳遞方向。

2、驅動橋控制差速器流程:通過差速器使內外側車輪以不同轉速轉動適應汽車的轉向要求。


Virage簡介

       首先全新Virage也和23年前的Virage車型一樣,有著硬頂版和敞篷版,同時外觀上依然延續阿斯頓馬丁車型的傳統造型基因,第一眼,你可能誤以為看到的是DB9或者是一臺Vantage,而這恰恰是對阿斯頓馬丁優雅流暢曲線的完美繼承,所以毋庸置疑全新Virage標志性的大嘴依舊是吸引目光的焦點,雖然全新Virage矩形大燈改為圓錐狀并加入了LED光源,與家族的其它幾位成員有著些許的不同,但高貴氣質依然有增無減。

VirageDB9車系共用底盤及動力總成,仍是那具經由英國著名F1引擎制造商Cosworth調教的6.0L V12發動機。此發動機由阿斯頓·馬丁位于德國科隆的專用發動機廠手工打造,在發動機的前方標著一個銘牌,上面寫著工匠的名字,如果發現問題即刻落實到個人頭上,但表現出色的話也可點名表揚。
Virage裝備的這具V12發動機最大功率為365kW(496PS)/6500rpm,最大扭矩,在2000rpm的時候即可輸出500Nm的強大扭矩。雖然賬目數據已經相當強悍,但并沒配備缸內直噴渦輪增壓等提升動力的技術,在面對眾多新時代的GT跑車時優勢并不明顯。那是阿斯頓·馬丁造不出馬力更大的發動機嗎?顯然不是,阿斯頓·馬丁是個有歷史,有理念的品牌,做車就像成功女性擇偶一樣,有立場、有態度、有追求罷了。大排量加上V型12缸的經典運動組合有著獨一無二的魅力,動力輸出平順線性,越踩越有,峰值馬力洶涌澎湃,這些都是增壓引擎無法比擬的。

 

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