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防撞吸能盒。一般來說在車子碰撞的時候這個吸能盒是可以起到一部分緩沖的作用的：
1、汽車吸能盒是汽車保險杠系統中重要的吸能裝置，它安裝在橫梁與車架縱梁之間，作為一種低速安全保護系統而存在。各大廠家出于設計及制造理念的不同，市面出現了多種樣式的吸能盒裝置，這也直接導致了吸能盒吸收撞擊能量的能力有高有低；
2、物體在發生強烈碰撞時會發生塑性變形，主要表現為完全變形、翹曲變形和褶皺變形三種方式，其中褶皺變形是一種理想的吸能方式；
3、吸能盒作為一種金屬薄壁構件，在碰撞時容易發生褶皺變形，這正好滿足了車輛在低速碰撞時能有效吸收碰撞能量，并盡可能減小撞擊力對車身縱梁損害的目的。可以看到吸能盒的設計既提高了汽車的被動安全性，又降低了撞擊帶來的維修成本。
汽車吸能盒都是安裝在俗稱的防撞梁兩段，通過螺栓固定在汽車縱梁上！它的抗壓能力很低，而且有很多預先設計的褶皺！可以再碰撞的時候起到吸收碰撞產生的力量，盡量避免傷及縱梁等重要部位。
所謂的吸能純粹是狗屁理論，所以吸能盒就是偷工減料的替代品，沒有任何作用，稍微有點兒常識的人都知道，力的作用是相互的，能量守恒，車體在碰撞的時候，外殼的硬度會抵擋反彈沖擊力。沖擊力過大，車體就會變形，沖擊力的能量會釋放到整個車體和人體。所以車的重量和硬度是最簡單有效的安全措施。
汽車吸能箱位于防撞鋼梁與車身縱梁之間。在發生碰撞事故時，吸能盒可以塌陷吸收能量，可以吸收一部分沖擊力，從而保護車內乘客的安全。在發生輕微碰撞時，防撞鋼梁可以保護車身上的零件，可以降低車主的維修成本。
汽車吸能盒的功能:
1.汽車吸能盒是汽車保險杠系統中重要的吸能裝置。它安裝在橫梁和車架縱梁之間，作為低速安全保護系統存在。由于各大廠商的設計和制造理念不同，市場上吸能盒裝置的樣式很多，直接導致吸能盒吸收沖擊能量的能力高或低；
2.物體在強烈碰撞時，會發生塑性變形，主要有三種方式:完全變形、翹曲變形和褶皺變形，其中褶皺變形是吸收能量的理想方式；
3.吸能盒作為金屬薄壁構件，在碰撞時容易發生折疊變形，正好滿足了低速碰撞時有效吸收碰撞能量，將碰撞力對車身縱梁的損傷降到最低的目的。可以看出，吸能盒的設計不僅提高了汽車的被動安全性，還降低了碰撞帶來的維修成本。
166是C級轎跑車的底盤（懸掛系統），是04年的產品，09年停產。技術上是可以超越當時的寶馬5系，這也是當時國外專業汽車測評機構測評過的，166更勝一籌。2007年菲亞特找奇瑞汽車談合資合作，談判時送給奇瑞兩輛阿爾法羅密歐159，后來雙方沒有合作成功。于是奇瑞在阿爾法羅密歐159的底盤上做出了不久后面世的瑞麒G5。瑞麒G5底盤結構、軸距都與阿爾法羅密歐159相同。G6是加長版G5，內裝更高級一些，體型更大。而166是阿爾法羅米歐的旗艦產品，比159更優秀一點。近年來，底盤技術相比發動機技術的發展并沒有明顯的進步，所以166的技術至今仍是高級和先進的。
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