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后橋穩(wěn)定桿。橫向穩(wěn)定桿的功能是轉(zhuǎn)彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩(wěn)定性。橫向穩(wěn)定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈U型，橫置在汽車的前端和后端，桿身的中部用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當(dāng)車身只作垂直運動時，兩側(cè)懸掛變形相同，橫向穩(wěn)定桿不起作用。當(dāng)車身側(cè)傾時，兩側(cè)懸掛跳動不一致，橫向穩(wěn)定桿發(fā)生扭轉(zhuǎn)，桿身的彈力成為繼續(xù)側(cè)傾的阻力，起到橫向穩(wěn)定的作用。
如果左右車輪同時上下跳動，即車身只作垂直移動而兩側(cè)懸架變形相等時，橫向穩(wěn)定桿在襯套內(nèi)自由轉(zhuǎn)動，橫向穩(wěn)定桿不起作用。
當(dāng)兩側(cè)懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時，車架的一側(cè)移近彈簧支座，穩(wěn)定桿的該側(cè)末端就相對于車架向上移，而車架的另一側(cè)遠(yuǎn)離彈簧支座，相應(yīng)的穩(wěn)定桿的末端則相對于車架向下移，然而在車身和車架傾斜時，橫向穩(wěn)定桿的中部對于車架并無相對運動。這樣在車身傾斜時，穩(wěn)定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉(zhuǎn)，于是穩(wěn)定桿便被扭轉(zhuǎn)，側(cè)臂受彎，起到增加懸架角剛度的作用。
彈性穩(wěn)定桿所產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)內(nèi)力矩就妨礙了懸架彈簧的變形，因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。兩端扭桿臂同向跳動時，橫向穩(wěn)定桿不起作用，當(dāng)左右車輪反向跳動時，橫向穩(wěn)定桿中間部分受扭轉(zhuǎn)。
歐力威的外形設(shè)計來自于長安汽車在歐洲意大利設(shè)計師。造型方面早有概念車的鋪墊，也就是當(dāng)初的VOSS概念車，不過量產(chǎn)版與概念車之間的差別非常大，除了車廂部分略有傳承外，概念車上的設(shè)計元素很少被保留，車頭進氣格柵類似謳歌，大燈輪廓較大，只有側(cè)面內(nèi)陷的腰線設(shè)計得以保留，而就是這個腰線風(fēng)格才得以將歐力威與VOSS概念車聯(lián)系在一起。
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