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節(jié)氣門(mén)總成的作用如下:
1、汽車(chē)節(jié)氣門(mén)是用來(lái)控制空氣進(jìn)入引擎的一道可控閥門(mén),進(jìn)入進(jìn)氣管后和汽油混合(不同車(chē),設(shè)計(jì)混合部位不同),成為可燃混合氣體,參與燃燒做功。為車(chē)輛提供動(dòng)力的步驟之一;
2、節(jié)氣門(mén)是當(dāng)今電噴車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)最重要的部件,他的上部是空氣濾清器,下部是發(fā)動(dòng)機(jī)缸體,是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉,控制車(chē)輛行進(jìn)速度;
3、車(chē)子加速是否靈活,與節(jié)氣門(mén)的清潔是很有關(guān)系的。車(chē)主通過(guò)踩踏加速閥門(mén)控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度,達(dá)到就減速的目的。
節(jié)氣門(mén)體安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管處。節(jié)氣門(mén)體主要包括傳統(tǒng)拉線(xiàn)式和電子節(jié)氣門(mén)兩種。傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)操縱機(jī)構(gòu)是通過(guò)拉索(軟鋼絲)或者拉桿,一端連接油門(mén)踏板,另一端連接節(jié)氣門(mén)連動(dòng)板而工作。電子節(jié)氣門(mén)主要通過(guò)節(jié)氣門(mén)位置傳感器,來(lái)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)所需能量,控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)啟角度,從而調(diào)節(jié)進(jìn)氣量的大小。
節(jié)氣門(mén)安裝在歧管之前軟管之后,節(jié)氣門(mén)是控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的一道可控閥門(mén),氣體進(jìn)入進(jìn)氣管后會(huì)和汽油混合成可燃混合氣,從而燃燒做功。
節(jié)氣門(mén)壞了的現(xiàn)象是:
1、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定,高怠速持續(xù)不降;
2、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難;
3、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足,加速性能差,運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定;
4、汽車(chē)排氣管冒黑煙;
5、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。
清洗節(jié)氣門(mén)的方法是:
1、關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān),拆掉電瓶負(fù)極;
2、依次拆掉油門(mén)線(xiàn)、進(jìn)氣軟管、固定節(jié)氣門(mén)的螺絲;
3、用清洗劑對(duì)節(jié)氣門(mén)清洗,清洗不到的地方用棉線(xiàn)進(jìn)行擦拭。
RUF 簡(jiǎn)介(中文普遍翻譯如虎)位于德國(guó)境內(nèi)Allgau區(qū)Pfaffenhausen鎮(zhèn)Mindelheimer街上的RUF工廠(chǎng),不僅陪伴德國(guó)走過(guò)二次世界大戰(zhàn)、兩德分裂直到統(tǒng)一,以一家超級(jí)跑車(chē)改裝廠(chǎng)來(lái)說(shuō),RUF因它的歷史而價(jià)值非凡。一間以打造高品質(zhì)與技術(shù)的汽車(chē)工業(yè)改裝廠(chǎng)“Auto RUF”,最早是1939年時(shí)一位名叫Alois Ruf,Senior所創(chuàng)立,起初規(guī)模只是一家大眾服務(wù)的汽車(chē)維修廠(chǎng),同樣名字到了今日卻成為誕生重裝超跑的代名詞!
1995年誕生的CTR2,同樣基于保時(shí)捷911 Turbo (930) 改裝而來(lái),極速達(dá)到驚人的354km/h,與同期的量產(chǎn)超跑 (McLaren F1、法拉利F50等) 進(jìn)行加速測(cè)試,魯夫CTR2的成績(jī)僅次于McLaren F1。魯夫於2007年發(fā)布的新款旗艦超跑CTR3,仍是經(jīng)典CTR車(chē)系的最新延續(xù)。不少人以為CTR3只是基于保時(shí)捷卡曼的改裝車(chē),如今的魯夫已不再用改裝方式打造這款頂級(jí)車(chē)型,而是從保時(shí)捷購(gòu)入底盤(pán)、車(chē)身等部件,包括引擎、傳動(dòng)、懸掛等部分皆由魯夫負(fù)責(zé)制造及組裝。
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