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節氣門總成的作用如下：
1、汽車節氣門是用來控制空氣進入引擎的一道可控閥門，進入進氣管后和汽油混合（不同車，設計混合部位不同），成為可燃混合氣體，參與燃燒做功。為車輛提供動力的步驟之一；
2、節氣門是當今電噴車發動機系統最重要的部件，他的上部是空氣濾清器，下部是發動機缸體，是汽車發動機的咽喉，控制車輛行進速度；
3、車子加速是否靈活，與節氣門的清潔是很有關系的。車主通過踩踏加速閥門控制節氣門的開度，達到就減速的目的。
節氣門體安裝在發動機的進氣歧管處。節氣門體主要包括傳統拉線式和電子節氣門兩種。傳統發動機節氣門操縱機構是通過拉索（軟鋼絲）或者拉桿，一端連接油門踏板，另一端連接節氣門連動板而工作。電子節氣門主要通過節氣門位置傳感器，來根據發動機所需能量，控制節氣門的開啟角度，從而調節進氣量的大小。
節氣門安裝在歧管之前軟管之后，節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管后會和汽油混合成可燃混合氣，從而燃燒做功。
節氣門壞了的現象是：
1、發動機怠速不穩定，高怠速持續不降；
2、發動機啟動困難；
3、發動機動力不足，加速性能差，運轉不穩定；
4、汽車排氣管冒黑煙；
5、發動機故障燈亮。
清洗節氣門的方法是：
1、關閉點火開關，拆掉電瓶負極；
2、依次拆掉油門線、進氣軟管、固定節氣門的螺絲；
3、用清洗劑對節氣門清洗，清洗不到的地方用棉線進行擦拭。
166是C級轎跑車的底盤（懸掛系統），是04年的產品，09年停產。技術上是可以超越當時的寶馬5系，這也是當時國外專業汽車測評機構測評過的，166更勝一籌。2007年菲亞特找奇瑞汽車談合資合作，談判時送給奇瑞兩輛阿爾法羅密歐159，后來雙方沒有合作成功。于是奇瑞在阿爾法羅密歐159的底盤上做出了不久后面世的瑞麒G5。瑞麒G5底盤結構、軸距都與阿爾法羅密歐159相同。G6是加長版G5，內裝更高級一些，體型更大。而166是阿爾法羅米歐的旗艦產品，比159更優秀一點。近年來，底盤技術相比發動機技術的發展并沒有明顯的進步，所以166的技術至今仍是高級和先進的。
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