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奔馳CLK(進(jìn)口)發(fā)動(dòng)機(jī)倉線束

奔馳CLK(進(jìn)口)發(fā)動(dòng)機(jī)倉線束

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數(shù)量:

發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束簡介

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。線束產(chǎn)業(yè)鏈包括電線電纜、連接器、加工設(shè)備、線束制造和下游應(yīng)用產(chǎn)業(yè)，線束應(yīng)用非常廣泛，可用在汽車、家用電器、計(jì)算機(jī)和通訊設(shè)備、各種電子儀器儀表等方面

汽車電線又稱低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質(zhì)單蕊電線，有一定硬度。而汽車電線都是銅質(zhì)多蕊軟線，有些軟線細(xì)如毛發(fā)，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管（聚氯乙烯）內(nèi)，柔軟而不容易折斷。
由于汽車行業(yè)的特殊性，汽車線束的制造過程也比其他普通線束較為特殊。
制造汽車線束的體系大致分兩類：
1.以歐美國家劃分，包括中國：
使用TS16949體系來對制造過程進(jìn)行控制。
2.以日本為主：
如豐田、本田他們有自己的體系來控制制造過程。
隨著汽車功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來越多，電線也會(huì)越來越多，線束也就變得越粗越重。因此先進(jìn)的汽車就引入了CAN總線配置，采用多路傳輸系統(tǒng)。與傳統(tǒng)線束比較，多路輸裝置大大減少了導(dǎo)線及聯(lián)插件數(shù)目，使布線更為簡易。

發(fā)動(dòng)機(jī)線束安裝注意事項(xiàng)

空調(diào)線束的多余部分不允許扎在后備倉體內(nèi)，扎在車廂風(fēng)道內(nèi)。根據(jù)空調(diào)壓縮機(jī)的位置不同，空調(diào)線束要沿車身骨架型材、牛腿、副水箱支架或者發(fā)動(dòng)機(jī)后備艙的上艙板布線，由于空間關(guān)系實(shí)在沒有好的位置布線也可部分用雙頭扎帶與空調(diào)媒管固定在一起。

發(fā)動(dòng)機(jī)線束安裝注意事項(xiàng)

主要工藝參數(shù)

?折彎長度控制在1米左右，不準(zhǔn)繞成一團(tuán)放在風(fēng)道內(nèi)

質(zhì)量要求：

?1.發(fā)動(dòng)機(jī)線束倉體內(nèi)空調(diào)線束留的剛好夠用為標(biāo)準(zhǔn)。壓縮機(jī)線束要求要有50mm的活動(dòng)余量。

?2.空調(diào)壓縮機(jī)火線沿壓縮機(jī)支架、副水箱支架、車身骨架用車身線卡固定布線,不許懸空承載、摩擦干涉。火線保險(xiǎn)要固定牢固，不可松動(dòng)。

?3.空調(diào)線束要求盡可能與后尾線束向一起布線固定，整齊美觀，不晃動(dòng)不受力，不摩擦干涉并盡量隱藏。。

?4.空調(diào)壓縮機(jī)處的插接器要插接牢固正確，避免接觸不良。

奔馳CLK(進(jìn)口)簡介

奔馳CLK是奔馳的一個(gè)新的型號，CLK級轎跑車將在E級車的基礎(chǔ)上以新的面孔上市，其內(nèi)部空間更寬敞、風(fēng)阻系數(shù)更低、動(dòng)力更強(qiáng)勁。
該車型構(gòu)成有：頂篷、電子穩(wěn)定程式、、照明系統(tǒng)、頭部氣囊、自動(dòng)翻車護(hù)欄，、運(yùn)動(dòng)型套件。

車型概述

由于2003CLK轎跑車的軸距加長，因此從整體上看比老版本更長、更寬、更高，車廂空間也更寬大。車身的強(qiáng)度增加40%，風(fēng)阻系數(shù)降低到0.28cd。側(cè)車窗采用了無框架設(shè)計(jì)技術(shù)，可完全收進(jìn)車門和側(cè)車身。2003CLK的安全配置主要有前、側(cè)安全氣囊，側(cè)窗安全氣囊，預(yù)緊張式安全帶，以及限制撞擊力裝置。車內(nèi)裝飾材料可根據(jù)個(gè)人喜好選擇木料或鋁，但全部CLK的儀表均用鉻合金包邊。后部座椅可折疊，這樣即可增大儲物空間。其他的標(biāo)準(zhǔn)裝置包括帶感應(yīng)系統(tǒng)的雨刮、頭燈輔助裝置和空調(diào)控制裝置。選裝件有自動(dòng)巡航系統(tǒng)、氙氣前大燈和聲控電話。
2010年，隨著新一代E級轎車的發(fā)布，奔馳推出E-Coupe，從此CLK級轎跑車的型號就不再使用。

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