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后防撞鋼梁的作用是吸收撞擊力,保證汽車在發(fā)生輕微的追尾碰撞時,能夠犧牲后防撞梁以保證車輛底盤的完整。換言之,如果再堅固的防撞梁直接剛性連接到車身上,也起不到任何的吸能作用,不僅會損傷到車內(nèi)乘員的頸部,也會造成車身結(jié)構(gòu)的擴大性損傷。
后防撞梁的作用更多是減小車身損失相對于消費者與廠家針鋒相對的說法不同,業(yè)界人士對于后防撞梁的觀點無外乎有兩種:一種觀點認為,沒有后防撞梁,并不代表汽車安全性能不過關。另一種觀點認為,如果沒有后防撞梁,會導致車身遭受更大的損失。
防撞梁的安裝位置需要根據(jù)車身高度,輪轂直徑的大小來綜合評定,并沒有一個明確的標準,同時還要考慮到相容性原理,即兩車發(fā)生正面相撞時,不合適的防撞梁高度既保護不到自身,還會對對方車輛造成巨大傷害。一般車型的安裝高度在40-50cm左右,但如果超過52cm,則會對C-NCAP等相關碰撞試驗的成績造成影響。
全新RIO千里馬的推出使得東風悅達起亞的品牌產(chǎn)品線更為豐富,同時也將進一步提升企業(yè)的品牌形象。一直以來,韓系車給人留下最深的印象就是產(chǎn)品的高性價比,而起亞在始終不懈地努力提升自身品牌形象的同時,賦予了旗下產(chǎn)品更為先進、更具價值、更貼合時尚潮流的素,使得當今大眾對韓系車的認知已不僅僅停留在質(zhì)優(yōu)價廉的傳統(tǒng)觀念上,風尚之車賽拉圖的熱銷已經(jīng)證明了起亞車系的實力與潛力。如今RIO千里馬就是在這樣的形勢下心動出發(fā)。
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