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顧名思義，就是多由鋁合金鑄造件，固定在發動機側面，與缸體連接，用于保護正時齒輪及鏈條，一般不受力，結構簡單，上方與氣缸蓋罩連接，下方與油底殼連接，下端有一個曲軸油封孔，加工過程較為簡單。
發動機罩的作用有防塵、防靜電、隔音、防止水、油等污染火花塞以及保護作用等。具體作用如下：
防塵、防靜電、隔音作用：
發動機罩幫助發動機防塵、防靜電、隔音。
防止水、油等污染火花塞作用：
發動機護板在發動機頂部，以防止水、油等污染火花塞、電磁閥等精密原件。
保護作用：
發動機罩在引擎蓋的下面，無疑是起到一層保護作用。
發動機蓋：
又稱發動機罩，是最醒目的車身構件，是買車者經常要察看的部件之一。對發動機蓋的主要要求是隔熱隔音、自身質量輕、剛性強。
打開發動機艙，按順序拆下PCV軟管、進氣歧管、點火線圈、驅動帶、驅動帶自動張緊器。拆卸發動機固定支架，將搖臂蓋取下。拆卸油底殼，松開進氣閥正時控制蓋固定螺絲，取下正時蓋。
發動機正時罩蓋主要的作用是密封和降噪，與發動機缸體的前端面形成密閉的空間，將發動機傳動裝置中的正時皮帶、皮帶輪、漲緊輪等密閉在其中，將其它零件與正時系統相隔離，防止正時系統受到油、水、泥漿等雜物的污染。另外，將發動機正時系統與缸體前端密閉起來，也防止了其它異物的撞擊，對于降低發動機的噪音也起到了積極的作用。
正時前罩殼是發動機系統配件，屬于發動機的正時系統。汽車發動機正時罩多由鋁合金鑄造件，固定在發動機側面，與缸體連接。一般不受力，結構簡單。主要加工結合面及螺紋孔等，除此之外也附帶加工兩個支架螺紋孔，用于將發動機支撐固定在整車上。
607所使用的動力系統，共計有2.2升與3.0升的V6引擎設定，其中2.2升引擎最高可輸出160hp，而3.0升V6引擎則可以輸出210hp的強大力量，加上一組4HP20自排變速箱后，607成為一部兼顧舒適乘坐性與豐富駕駛樂趣的標致旗艦目前，標致607為其所屬系列下的最新車系。
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