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差速器油是針對后驅車后輪差速器潤滑而研發的潤滑油，能有效的對差速器進行一定的保護作用。汽車在高負荷連續行駛時，變速箱、差速器齒輪油的溫度有時候會超過120℃，在高溫條件下差速器油的潤滑性能下降，從而引起齒輪油出現變質情況。
差速器油如果不注意保養的話，差速器油的性能衰退后，差速器結構中的齒輪摩擦力增大，會增加車輛的油耗，長時間下去會損壞差速器、差速鎖等裝置。差速器油跟機油的成分有些類似，與機油相比，差速器油除了潤滑、抗磨和冷卻等功能外，還具備比機油更好的熱穩定性。
在高速行駛時，差速器中的潤滑油溫度會很高，會遠遠超過發動機中機油的溫度。此時，差速器潤滑油的高溫粘度特性就顯得特別重要。差速器油作為一種潤滑油，也有相應的粘度等級。而差速器油的選擇，就要依據所處的緯度，南方還是北方，以及車型本身的最大負荷來確定。
汽車差速器油的作用：
1、差速器可讓內外側車輪造成轉速差，只有這樣子的話車輛才可以順利轉彎；
2、在轉彎時，車輛內外兩側的車輪轉速是不相同的，轉彎時彎道里側的車輪走的路程少，彎道外側的車輪走的路程多，理所當然同軸兩側的車輪是有轉速差的，假如同軸兩側的車輪轉速相同，那車輛的輪胎會發生壹些不必要的磨損；
3、每個車基本都是有差速器的，假如沒有差速器，那車輛的輪胎會磨損的很迅速；
4、有些高性能車還有限滑差速器，這是一種可以提高車輛過彎速度的東西。
在格藍迪換代的同時，豐田的“子彈頭”則有更迅速的動作，在設計理念中儼然有拋落格藍迪之勢。已經可以想象出其在國人審美觀下的印象了。傳統MPV的兩廂設計與單廂車型的有機結合，得出的是格藍迪近乎直線的發動機艙與前風擋線條，
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