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為了不讓驅(qū)動(dòng)輪互相干涉,出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎困難的現(xiàn)象,在汽車的驅(qū)動(dòng)橋上都會(huì)安裝差速器。
差速器里耦合器的作用是由傳感器采集車速、加速度、側(cè)向加速度等信號，將信號進(jìn)行分析之后，以電信號的形式輸給液壓系統(tǒng)，進(jìn)而控制液壓泵工作。液壓泵將電信號轉(zhuǎn)換為壓力值，控制作用在離合器片上的壓力大小，進(jìn)而控制前后軸之間的動(dòng)力分配比。
汽車在拐彎時(shí)左右輪的轉(zhuǎn)彎半徑是不同的，這造成了左右輪之間的轉(zhuǎn)速差。在普通轎車中車橋中央設(shè)計(jì)有差速器用以消除這一轉(zhuǎn)速差，保證車輪不打滑。而對于四輪驅(qū)動(dòng)汽車，就需要主動(dòng)中央差速器，這就是其由來。位于前后橋之間的中央差速器，可以將前后輪的扭矩進(jìn)行分配，奧迪的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)便是采用了托森（Torsen）機(jī)械式差速器，而三菱走的是電控的液壓多片式離合器的路線。其工作原理就是由傳感器采集車速、加速度、側(cè)向加速度等信號，將信號進(jìn)行分析之后，以電信號的形式輸給液壓系統(tǒng)，進(jìn)而控制液壓泵工作。液壓泵將電信號轉(zhuǎn)換為壓力值，控制作用在離合器片上的壓力大小，進(jìn)而控制前后軸之間的動(dòng)力分配比。
汽車耦合器安裝方法：
1、首先在安裝永磁耦合器時(shí)候，注意電機(jī)要向后移動(dòng)，同時(shí)電機(jī)基礎(chǔ)的需要改造；加工電機(jī)支座，支座上要開長孔，四周焊接微調(diào)螺栓；提供220v單項(xiàng)的電源；
2、提供兩組4～20mA的信號；DCS或PLC控制系統(tǒng)做好控制邏輯等。一般來說，永磁耦合器適用于在任何惡劣環(huán)境下操作。曜中介紹，麥福斯永磁偶合器結(jié)構(gòu)靈巧，體積小，對中精度要求不高；
3、無論從節(jié)能還是安全性能上都是十分可靠的，同時(shí)免維護(hù)， 無軸承， 不需加潤滑油或打油脂， 無磨損件， 無材質(zhì)劣化問題，使用壽命可長達(dá)30年。安裝非常方便，安裝調(diào)試周期短，無需專用工具，工作量小。
到內(nèi)，完全是兩種風(fēng)格的轉(zhuǎn)變，內(nèi)飾上的做工簡潔舒適，整體看去，中控臺設(shè)計(jì)的簡單明了，各個(gè)區(qū)域分工明確。雖然在中控臺的材質(zhì)方面采用了大量的硬塑料，但在邊角的處理上比較精細(xì)、接縫之間也比較勻稱，所以并沒有粗制濫造的感覺。黑底、白字、紅指針這樣的色彩搭配讓組合儀表的各項(xiàng)數(shù)據(jù)讀取起來都如此的直觀、快捷。
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