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在方向盤下邊的方向桿上找到助力電機(jī),電機(jī)上一般有一個(gè)小鐵蓋護(hù)著的、帶四根線(帶有一個(gè)插頭)的就是轉(zhuǎn)向助力扭矩傳感器,拆下小鐵蓋就能看到。
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由扭矩傳感器,車速傳感器,電動(dòng)機(jī),減速機(jī)構(gòu)與電子控制單元等組成。該系統(tǒng)通過扭矩傳感器感知駕駛員在轉(zhuǎn)向操作時(shí)方向盤產(chǎn)生的扭矩力和轉(zhuǎn)向角度,就會(huì)把操控信息轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)輸入到控制單元,再經(jīng)過控制單元對(duì)這些信號(hào)進(jìn)行運(yùn)算得到一個(gè)最佳的力矩最后控制驅(qū)使電動(dòng)機(jī)工作。以上就是整個(gè)電動(dòng)助力系統(tǒng)構(gòu)成和工作的過程,不難看出扭矩傳感器在電動(dòng)助力系統(tǒng)中是最為重要的器件之一。
扭矩傳感器在電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的作用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以稱之為EPS,它就是一種直接依靠電機(jī)提供輔助扭矩的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在整個(gè)系統(tǒng)中,扭矩傳感器起到?jīng)Q定性作用。與傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不同的是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有性能應(yīng)用上更大的優(yōu)勢(shì)。它不光在需要轉(zhuǎn)向時(shí)才啟動(dòng)電機(jī)產(chǎn)生助力,這樣能大大的減少發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗。電動(dòng)助力能在各種行駛工況下提供最佳助力,減小由路面不平所引起電動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩通過傳動(dòng)裝置的作用而助力向系的擾動(dòng),改善汽車的轉(zhuǎn)向特性,提高汽車的主動(dòng)安全性。和液壓助力相比沒有液壓回路,調(diào)整和檢測(cè)更容易,裝配自動(dòng)化程度更高,且可通過設(shè)置不同的程序,快速以及不同車型匹配,縮短生產(chǎn)和開發(fā)周期。
扭矩傳感器的作用是測(cè)量動(dòng)態(tài)扭矩和靜態(tài)扭矩,其檢測(cè)穩(wěn)定性、抗干擾性,以及精度都很好,每次使用不需要調(diào)整為零。
2014年 9月16日,一汽奔騰2015款X80正式上市,新車提供2.0L和1.8T兩種動(dòng)力共8款車型可選,售價(jià)區(qū)間為11.98-18.18萬元。
奔騰X80基于M1平臺(tái)打造,動(dòng)力方面,老款奔騰X80將搭載的是2.0L或2.3L發(fā)動(dòng)機(jī),兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率分別為146馬力和154馬力,峰值扭矩分別為183N·m和205N·m。
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