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汽車減震器是為了使車架與車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統(懸掛系統就是由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支持系統)上通常都裝有減震器。 減震器在實際使用中會有發出響聲的故障，這主要是由于減震器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞而產生的，膠墊損壞或脫落以及減震器防塵筒變形，油液不足等原因引起的，應查明原因，予以修理。減震器的正常工作可以保證在駕車的過程中更多的平穩前進，所以要及時檢查減震器的工作是否正常。
所以減震器防塵套的名字很不可思議。它的作用主要是防塵:
1。但并不是灰塵那么簡單。此外，減震器的防塵套還起到保護作用，保護內部的潤滑油不流出，保護減震器不被灰塵覆蓋，從而保證減震器能夠保持最佳的工作狀態;
2.大多數人認為減震器的防塵套在整個汽車零部件中并沒有那么重要。其實恰恰相反，首先，不注意更換減震器的防塵套，會直接導致減震器損壞，減震器的減震效果不會隨之而來，會帶來發動機顛簸、松動等更多的附帶問題候換。
3.所以，車友們在給自己的愛車體檢的時更要注意你的減震器防塵罩是否需要更
166是C級轎跑車的底盤（懸掛系統），是04年的產品，09年停產。技術上是可以超越當時的寶馬5系，這也是當時國外專業汽車測評機構測評過的，166更勝一籌。2007年菲亞特找奇瑞汽車談合資合作，談判時送給奇瑞兩輛阿爾法羅密歐159，后來雙方沒有合作成功。于是奇瑞在阿爾法羅密歐159的底盤上做出了不久后面世的瑞麒G5。瑞麒G5底盤結構、軸距都與阿爾法羅密歐159相同。G6是加長版G5，內裝更高級一些，體型更大。而166是阿爾法羅米歐的旗艦產品，比159更優秀一點。近年來，底盤技術相比發動機技術的發展并沒有明顯的進步，所以166的技術至今仍是高級和先進的。
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