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散熱器是水冷式內燃機冷卻系統中不可缺少的一個組成部分，汽車散熱器在一臺汽車的全部零部件中占有較重要的地位；承擔著發動機中冷卻水的降溫功能。現有的汽車散熱器主要包括左右水室、上側板以及散熱器芯等部分，冷卻液在散熱器芯內流動，從而與散熱器芯外的水盡心熱量交換，為發動機中的冷卻水盡心降溫。但是現有的散熱器安裝非常不方便，安裝效率低，勞動強度高。
車水箱又稱散熱器，是汽車冷卻系統的主要組成部分，其功能是散熱，冷卻水在水套內吸收熱量，散熱后流入散熱器，再返回水套循環，達到調溫的目的，是汽車發動機的組成部分。
散熱器它最直接的作用就是散熱，顧名就可以思義的詞語。散熱器和水箱共同作為汽車的散熱裝置，就其材質來說，是金屬不耐腐蝕，所以應避免其和酸堿等有腐蝕性的溶液接觸，以免遭到損傷。對汽車散熱器進行加水時，應將水箱蓋慢慢打開，車主等作業人員身體應盡量遠離加水口，以免高壓的高溫油氣噴出水口造成人員燙傷。
10月8日，繼成功推出中級轎車“飚風”之后，上海華普汽車有限公司再次將一款無論在理念定位還是性價比上都頗具競爭力的中級轎車--華普M203——展現在業界與媒體面前。
雖然距離正式上市尚有一段時間，但大氣明快的外觀與經受柯受良驚險一跳的質量使華普M203迅速引起在場經銷商的期待與信心。
華普汽車的投資方、吉利控股集團董事長李書福的一番激昂宣言更完美詮釋了華普M203即將掀動的中級車風暴：“華普M203優異的性能、齊全的配置與最具競爭力的價格，無疑將使它成為新的‘性價比之王’。”
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上海華普朗風牌前中網，連接缸體水管接頭就是節溫器蓋
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