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前橋總成簡(jiǎn)介

前橋總成安裝在車(chē)身的后半部分 用于撐起車(chē)身 包括 前橋殼、半軸、制動(dòng)器總成、差減速器總成 帶動(dòng)輪胎的運(yùn)轉(zhuǎn)。

我們經(jīng)常提及汽車(chē)的前橋和后橋，那你清楚前橋到底位于車(chē)的哪個(gè)部位嗎？
汽車(chē)的前橋分布在汽車(chē)的前段，它將車(chē)的前部與兩個(gè)輪胎連接起來(lái)，同時(shí)也承擔(dān)著傳遞車(chē)架與前輪之間各向作用力，以及其所產(chǎn)生的彎矩和轉(zhuǎn)矩的作用。汽車(chē)前橋的主要組成部分分為前軸、輪轂組合、主銷(xiāo)、節(jié)臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、制動(dòng)器總成、橫拉桿總成等等。
前橋?qū)τ谄?chē)結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)發(fā)揮著重要作用，具體如下：

1、汽車(chē)前橋不僅對(duì)車(chē)輛前端起到承載的作用，而且具有較強(qiáng)的相對(duì)抗對(duì)沖擊力。

2、對(duì)于車(chē)輛的轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、行走，汽車(chē)前橋也發(fā)揮了一定的作用。

前橋是車(chē)輛的重要部件，平日車(chē)主在行車(chē)時(shí)要注意不要超載行駛，以免造成損壞，同時(shí)要定期檢查和維修前橋，出現(xiàn)故障及時(shí)修理或更換。

前橋總成的作用

汽車(chē)前橋主要是通過(guò)離合器變速箱將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力減速并增加扭矩，再通過(guò)前橋總成傳遞給動(dòng)力的最終輸出輪。同時(shí)，前軸還起到轉(zhuǎn)向的作用。此外，前橋還起到承載整車(chē)重量的作用，即車(chē)身和前懸架通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)與前橋總成連接，起到承載的作用。如果前橋不是驅(qū)動(dòng)橋，后輪軸就是驅(qū)動(dòng)橋。此時(shí)除了承載功能外，還起到驅(qū)動(dòng)、減速、差速的作用。在四輪驅(qū)動(dòng)的情況下，通常在后輪軸前面有一個(gè)分動(dòng)箱。后輪軸分為整體橋和半軸。橋梁采用非獨(dú)立懸掛，如鋼板彈簧懸掛；半軸采用獨(dú)立懸架，如麥弗遜懸架。前軸和后輪軸之間有著本質(zhì)的區(qū)別，不僅僅是在外觀上。后輪軸指的是汽車(chē)后部的車(chē)軸。如果車(chē)輛由前軸驅(qū)動(dòng)，那么后輪軸只是一個(gè)從動(dòng)軸，只起軸承的作用。相反，如果前橋不是驅(qū)動(dòng)橋，那么后輪軸就是驅(qū)動(dòng)橋。前軸除了承載功能外，還起到驅(qū)動(dòng)、減速和差速器的作用。在四輪驅(qū)動(dòng)的情況下，通常在后輪軸前面有一個(gè)分動(dòng)箱。

起亞K3新能源混合動(dòng)力汽車(chē)簡(jiǎn)介

起亞K3 PHEV在成都車(chē)展迎來(lái)了上市，兩款車(chē)型補(bǔ)貼后分別售價(jià)16.68萬(wàn)與17.58萬(wàn)元。這款車(chē)作為一款純電動(dòng)續(xù)航能力可達(dá)80公里的插電混動(dòng)車(chē)型，起亞K3 PHEV的到來(lái)不僅拓寬了起亞新能源產(chǎn)品線，同時(shí)也為幾位競(jìng)品對(duì)手帶來(lái)了不小的壓力。

作為目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為數(shù)不多的合資緊湊級(jí)插電混動(dòng)產(chǎn)品之一，該車(chē)不僅配備了容量為12.9kWh的動(dòng)力電池組，使得其純電續(xù)航里程達(dá)到了80km，并且這款車(chē)還搭載了一臺(tái)熱效率最高可達(dá)40%的Kappa 1.6 GDi發(fā)動(dòng)機(jī)與長(zhǎng)續(xù)航電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行融合，使得其綜合工況油耗低至1L/100km。這也意味著當(dāng)K3 PHEV處于滿(mǎn)油滿(mǎn)電的狀態(tài)下，這款車(chē)的續(xù)航能力可達(dá)1080公里