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中控鎖也稱為門(mén)鎖執(zhí)行器, 主要是有電機(jī)和傳動(dòng)齒輪所 組成, 外觀各異, 但工作原理基本相同。中控鎖電機(jī)位置:
1、首先按凱越車把手圖示位置可以將車門(mén)打開(kāi)。凱越配備了智能車鎖,只要帶車鑰匙在身邊就可以通過(guò)點(diǎn)按的方式打開(kāi)車門(mén);
2、打開(kāi)后進(jìn)入車內(nèi),可以看到圖示位置就是中控鎖主機(jī);
3、在方向盤(pán)的左下方,圖示位置就是中控鎖主機(jī)所在的位置。拉動(dòng)蓋板就可以看到中控鎖的主機(jī);
4、單獨(dú)控制:除在駕駛員身邊車門(mén)以外,還在其他門(mén)設(shè)置單獨(dú)的彈簧鎖開(kāi)關(guān),可獨(dú)立地控制一個(gè)車門(mén)的打開(kāi)和鎖住。
中控鎖的控制盒在受剎下面(中央通道里)。中控電機(jī)4門(mén)里各一個(gè),左前門(mén)是主控電機(jī)如果要換中控控制盒,還得用電腦匹配不然遙控器就失靈了,也起動(dòng)不了!X431里就有這個(gè)功能,進(jìn)去后照著操作就可以了。
在主駕駛一面的門(mén)里板里,中央控制:當(dāng)駕駛員鎖住其身邊的車門(mén)時(shí),其他車門(mén)也同時(shí)鎖住,駕駛員可通過(guò)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)同時(shí)打開(kāi)各個(gè)車門(mén),也可單獨(dú)打開(kāi)某個(gè)車門(mén)。
中控鎖也稱為門(mén)鎖執(zhí)行器,主要是有電機(jī)和傳動(dòng)齒輪所組成
1、外觀各異,但工作原理基本相同,就是通過(guò)電機(jī)的正、負(fù)電源轉(zhuǎn)換來(lái)完成開(kāi)關(guān)鎖過(guò)程,這是中控鎖的工作原理,他是有兩個(gè)雙觸點(diǎn)繼電器和控制線路組成
2、當(dāng)收到開(kāi)鎖信號(hào)時(shí),開(kāi)鎖繼電器吸合電流從這里通過(guò)電機(jī)形成回路,中控鎖動(dòng)作,當(dāng)收到關(guān)鎖信號(hào)時(shí),另一個(gè)繼電器吸合,電流反向形成回路,中控鎖動(dòng)作,防盜器中控鎖安裝目的就是要控制原車的中控鎖,達(dá)到遙控開(kāi)關(guān)鎖的目的,可根據(jù)車輛不同控制方式進(jìn)行連接安裝,一般的防盜器主機(jī)都會(huì)有6根中控鎖線,所有的中控鎖安裝是靠這6根線的接線配搭來(lái)完成,有的原車在出廠時(shí)沒(méi)帶中控鎖,此時(shí)需要加裝。
3、鎖頭有六根線,除去兩根馬達(dá)線,一根搭鐵線,剩下三根就是門(mén)邊線和信號(hào)線了,拿電筆搭鐵測(cè)試,黃線搭鐵時(shí)開(kāi)鎖另外兩根粉色和綠色線沒(méi)反應(yīng),再拿正電測(cè)試,開(kāi)鎖時(shí)黃色線帶長(zhǎng)負(fù)電,關(guān)鎖是不帶電,粉色和綠色都是開(kāi)門(mén)時(shí)帶負(fù)電,關(guān)門(mén)時(shí)不帶電,關(guān)鎖時(shí)又帶負(fù)電。門(mén)邊線在開(kāi)門(mén)關(guān)門(mén)時(shí)正常,在鎖門(mén)后卻帶負(fù)電,嘿嘿有點(diǎn)好玩,把門(mén)燈線剪斷串聯(lián)一個(gè)整流二極管,就搞掂了,這個(gè)負(fù)電是中控主機(jī)輸出的也可以用正電回路
起亞K3 PHEV在成都車展迎來(lái)了上市,兩款車型補(bǔ)貼后分別售價(jià)16.68萬(wàn)與17.58萬(wàn)元。這款車作為一款純電動(dòng)續(xù)航能力可達(dá)80公里的插電混動(dòng)車型,起亞K3 PHEV的到來(lái)不僅拓寬了起亞新能源產(chǎn)品線,同時(shí)也為幾位競(jìng)品對(duì)手帶來(lái)了不小的壓力。
作為目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為數(shù)不多的合資緊湊級(jí)插電混動(dòng)產(chǎn)品之一,該車不僅配備了容量為12.9kWh的動(dòng)力電池組,使得其純電續(xù)航里程達(dá)到了80km,并且這款車還搭載了一臺(tái)熱效率最高可達(dá)40%的Kappa 1.6 GDi發(fā)動(dòng)機(jī)與長(zhǎng)續(xù)航電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行融合,使得其綜合工況油耗低至1L/100km。這也意味著當(dāng)K3 PHEV處于滿油滿電的狀態(tài)下,這款車的續(xù)航能力可達(dá)1080公里
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