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前后門(mén)中控鎖簡(jiǎn)介

中控鎖全稱(chēng)是中央控制門(mén)鎖，是一種汽車(chē)的配件，使用該鎖可不用把鑰匙鍵插入鎖孔中就可以遠(yuǎn)距離開(kāi)門(mén)和鎖門(mén)，其由門(mén)鎖開(kāi)關(guān)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和控制器構(gòu)成。

車(chē)門(mén)中控鎖的作用：

1、中央控制車(chē)門(mén)的作用，當(dāng)駕駛員鎖住其身邊的車(chē)門(mén)時(shí)，其他車(chē)門(mén)也同時(shí)鎖住，駕駛員可通過(guò)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)同時(shí)打開(kāi)各個(gè)車(chē)門(mén)，也可單獨(dú)打開(kāi)某個(gè)車(chē)門(mén)；2、利用速度控制車(chē)門(mén)的作用，當(dāng)行車(chē)速度達(dá)到一定時(shí)，各個(gè)車(chē)門(mén)能自行鎖上，防止乘員誤操作車(chē)門(mén)把手而導(dǎo)致車(chē)門(mén)打開(kāi)。

中控鎖安裝方式

中控鎖也稱(chēng)為門(mén)鎖執(zhí)行器，主要是有電機(jī)和傳動(dòng)齒輪所組成
1、外觀各異，但工作原理基本相同，就是通過(guò)電機(jī)的正、負(fù)電源轉(zhuǎn)換來(lái)完成開(kāi)關(guān)鎖過(guò)程，這是中控鎖的工作原理，他是有兩個(gè)雙觸點(diǎn)繼電器和控制線(xiàn)路組成

2、當(dāng)收到開(kāi)鎖信號(hào)時(shí)，開(kāi)鎖繼電器吸合電流從這里通過(guò)電機(jī)形成回路，中控鎖動(dòng)作，當(dāng)收到關(guān)鎖信號(hào)時(shí)，另一個(gè)繼電器吸合，電流反向形成回路，中控鎖動(dòng)作，防盜器中控鎖安裝目的就是要控制原車(chē)的中控鎖，達(dá)到遙控開(kāi)關(guān)鎖的目的，可根據(jù)車(chē)輛不同控制方式進(jìn)行連接安裝，一般的防盜器主機(jī)都會(huì)有6根中控鎖線(xiàn)，所有的中控鎖安裝是靠這6根線(xiàn)的接線(xiàn)配搭來(lái)完成，有的原車(chē)在出廠時(shí)沒(méi)帶中控鎖，此時(shí)需要加裝。

3、鎖頭有六根線(xiàn)，除去兩根馬達(dá)線(xiàn)，一根搭鐵線(xiàn)，剩下三根就是門(mén)邊線(xiàn)和信號(hào)線(xiàn)了，拿電筆搭鐵測(cè)試，黃線(xiàn)搭鐵時(shí)開(kāi)鎖另外兩根粉色和綠色線(xiàn)沒(méi)反應(yīng)，再拿正電測(cè)試，開(kāi)鎖時(shí)黃色線(xiàn)帶長(zhǎng)負(fù)電，關(guān)鎖是不帶電，粉色和綠色都是開(kāi)門(mén)時(shí)帶負(fù)電，關(guān)門(mén)時(shí)不帶電，關(guān)鎖時(shí)又帶負(fù)電。門(mén)邊線(xiàn)在開(kāi)門(mén)關(guān)門(mén)時(shí)正常，在鎖門(mén)后卻帶負(fù)電，嘿嘿有點(diǎn)好玩，把門(mén)燈線(xiàn)剪斷串聯(lián)一個(gè)整流二極管，就搞掂了，這個(gè)負(fù)電是中控主機(jī)輸出的也可以用正電回路

塔菲克簡(jiǎn)介

1994年，匆匆進(jìn)入中國(guó)的雷諾與三江航天集團(tuán)共同出資9800萬(wàn)美元在湖北孝感匆匆上馬了其在中國(guó)內(nèi)地的第一個(gè)項(xiàng)目——三江雷諾汽車(chē)公司，三江集團(tuán)持股55%，雷諾持股45%，合作期限30年。按照最初的設(shè)計(jì)，當(dāng)年以CKD方式投產(chǎn)，到1997年，產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到千輛。1998年底，涂裝、焊裝、總裝三條生產(chǎn)線(xiàn)全面建成，具備年產(chǎn)15萬(wàn)輛的能力，但命運(yùn)總是捉弄人，在1994年至2001年的8年時(shí)間內(nèi)，“塔菲克”客車(chē)總共卻只銷(xiāo)售了4000多輛。年均不到500輛，這顯然不是雷諾想看到的結(jié)果。