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碰撞傳感器是安全氣囊系統中的控制信號輸入裝置。其作用是在汽車發生碰撞時，由碰撞傳感器檢測汽車碰撞的強度信號，并將信號輸入安全氣囊電腦，安全氣囊電腦根據碰撞傳感器的信號來判定是否引爆充氣元件使氣囊充氣。 碰撞傳感器多數采用慣性式機械開關結構，相當一只控制開關，其工作狀態取決于汽車碰撞時加速度的大小。按結構可分為機械式和電子式兩種。機械式有滾球式、滾軸式、偏心球式。
在安全氣囊系統中，一般安裝3~4碰撞傳感器。安裝部位通常在車身兩側前翼子板內側、前照燈支架下、發動機散熱器支架左右兩側，駕駛室儀表板和雜物箱下方等處。碰撞傳感器是安全氣囊系統中的控制信號輸入裝置。其作用是在汽車發生碰撞時，由碰撞傳感器檢測汽車碰撞的強度信號，并將信號輸入安全氣囊電腦，安全氣囊電腦根據碰撞傳感器的信號來判定是否引爆充氣元件使氣囊充氣。
1、右前碰撞傳感器;
2、右側B柱碰撞傳感器;
3、右前車門內碰撞傳感器（側面碰撞傳感器)﹔
4、SRS控制單元內的加速度傳感器;
5、左前車門內碰撞傳感器（側面碰撞傳感器);
6、左側B柱碰撞傳感器;
7、左前碰撞傳感器
北汽E150上市之后憑借著洋氣十足造型吸引了不少人很多人第一眼看見這款車就能聯想到奔馳，因為它與奔馳B級車實在是太像了。如果從中立的角度來看，北京汽車在進入轎車領域的過程中無疑走了捷徑，作為北汽集團重要的合作伙伴，戴姆勒在關鍵時刻幫兄弟一把似乎于情于理都說得過去。其實還是可以在其外形上找出一些創新的設計主品牌車型相比顯得更時尚，完全具備吸引年輕消費者的實力，只是在后續車型的設計時尚
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