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起亞K5新能源混動版正時(shí)皮帶惰輪

起亞K5新能源混動版正時(shí)皮帶惰輪

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正時(shí)皮帶惰輪簡介

惰輪是兩個(gè)不互相接觸的傳動齒輪中間起傳遞作用的齒輪,同時(shí)跟這兩個(gè)齒輪嚙合,用來改變被動齒輪的轉(zhuǎn)動方向,使之與主動齒輪相同。它的作用只是改變轉(zhuǎn)向并不能改變傳動比,稱之為惰輪

惰輪又稱過橋齒輪,它的齒數(shù)多少對傳動比數(shù)值大小沒有影響,但對末輪的轉(zhuǎn)向?qū)a(chǎn)生影響。
不做功的輪子,有一定的儲能作用,對系統(tǒng)穩(wěn)定有幫助.惰輪在機(jī)械中使用非常普遍,它有助于連接遠(yuǎn)處的軸。有一個(gè)非常重要的作用:改變輸出方向。
主要利用其慣性的輪子統(tǒng)稱惰輪。

惰輪是指夾在兩個(gè)齒輪之間,與兩個(gè)齒輪都嚙合的齒輪,它的作用僅僅是改變它前后兩個(gè)齒輪的轉(zhuǎn)動方向關(guān)系,而不改變傳動比,不可改變位置。
張緊輪是在皮帶傳動或者鏈條傳動中出現(xiàn)的,它的作用是把皮帶或鏈條張緊,減小它們運(yùn)動過程中的震動和能量損失,可以改變位置。
導(dǎo)向輪,顧名思義,主要起導(dǎo)向作用,在輪系設(shè)計(jì)中,為了達(dá)到設(shè)計(jì)要求和外形尺寸要求,皮帶的走向是比較復(fù)雜的,但是要保證惰輪張緊輪以及皮帶輪的包角設(shè)計(jì),就需要導(dǎo)向輪在實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)要求跟設(shè)計(jì)包角。

正時(shí)皮帶的安裝步驟是:

正時(shí)皮帶的安裝步驟是:

1、把齒帶套在曲軸和中間軸齒帶輪上,裝上曲軸皮帶盤;

2、把凸輪齒帶輪上的標(biāo)記與氣門室罩平齊,使曲軸皮帶盤上的上止點(diǎn)記號和中間軸齒帶輪上的記號對齊;

3、把齒帶套到凸輪齒帶輪上;

4、擰緊漲緊輪的固定螺母,轉(zhuǎn)動曲軸兩圈再檢查調(diào)整即可。正時(shí)皮帶(Timingbelt)是發(fā)動機(jī)配氣系統(tǒng)的重要組成部分,通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進(jìn)、排氣時(shí)間的準(zhǔn)確。其使用皮帶而不是齒輪來傳動是因?yàn)槠г胍粜。陨碜兓啃《乙子谘a(bǔ)償。

起亞K5新能源混動版簡介

K5新能源這輛車在汽車市場里面的關(guān)注度其實(shí)挺低的,很多人可能都沒聽說過有這樣一輛車。不過我實(shí)際開過之后發(fā)現(xiàn)還是挺讓人驚喜的。低速行駛的時(shí)候很安靜,因?yàn)槭窃谟秒姍C(jī)驅(qū)動,晚上回小區(qū)也不怕吵著人,而且純電行駛的時(shí)候感覺很“環(huán)保”,有一點(diǎn)點(diǎn)的成就感。 另一個(gè)很有優(yōu)勢的地方就在于可以上新能源牌照,對于生活在一些限行限牌城市的小伙伴來說,或許K5新能源是一個(gè)比K5更加靠譜更加方便的選擇

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