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離合器分離軸承是汽車上一個比較重要的零件,如果維護(hù)保養(yǎng)不好出現(xiàn)故障,不但會造成經(jīng)濟(jì)損失,而且拆裝一次相當(dāng)麻煩,需耗費(fèi)很多工時。所以,弄清離合器分離軸承發(fā)生故障的原因,并在使用中合理地維護(hù)和保養(yǎng),對延長分離軸承的壽命,提高勞動生產(chǎn)率,取得較好的經(jīng)濟(jì)效益都有重要意義
離合器分離軸承安裝于離合器與變速器之間,分離軸承座松套在變速器第一軸軸承蓋的管狀延伸部分上,通過回位彈簧使分離軸承的凸肩始終抵住分離叉,并退至最后位置,與分離杠桿端部(分離指)保持3~4mm左右的間隙。
由于離合器壓盤、分離杠桿與發(fā)動機(jī)曲軸同步運(yùn)轉(zhuǎn),而分離叉只能沿離合器輸出軸軸向移動,直接用分離叉去撥分離杠桿顯然是不行的,通過分離軸承可以使分離杠桿一邊旋轉(zhuǎn)一邊沿離合器輸出軸軸向移動,從而保證了離合器能夠接合平順,分離柔和,減少磨損,延長離合器及整個傳動系的使用壽命。
K5新能源這輛車在汽車市場里面的關(guān)注度其實(shí)挺低的,很多人可能都沒聽說過有這樣一輛車。不過我實(shí)際開過之后發(fā)現(xiàn)還是挺讓人驚喜的。低速行駛的時候很安靜,因?yàn)槭窃谟秒姍C(jī)驅(qū)動,晚上回小區(qū)也不怕吵著人,而且純電行駛的時候感覺很“環(huán)保”,有一點(diǎn)點(diǎn)的成就感。 另一個很有優(yōu)勢的地方就在于可以上新能源牌照,對于生活在一些限行限牌城市的小伙伴來說,或許K5新能源是一個比K5更加靠譜更加方便的選擇
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