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汽車的機油壓力傳感器是對車輛發動機的機油壓力進行檢測的重要裝置，檢測的數據可以幫助控制發動機的正常運轉。機油壓力傳感器安裝在發動機的主油道上，當發動機運行時，壓力測量裝置檢測機油的壓力，將壓力信號轉變為電信號送至信號處理電路，經過電壓放大和電流放大，通過信號線將放大后的壓力信號連接至油壓指示表，改變油壓指示表內部2個線圈通過的電流之比，從而指示出發動機的機油壓力。經過電壓放大和電流放大的壓力信號，同時還與報警電路中設定的報警電壓進行比較，當低于報警電壓時，報警電路則輸出報警信號，并通過報警線點亮報警燈。 電子式機油壓力傳感器的接線方式與傳統的機械式傳感器完全一致，能替代機械式壓力傳 感器，直接與汽車機油壓力指示表和低壓報警燈連接，指示柴油汽車發動機的機油壓力和提供低壓報警信號。與傳統的壓阻式油壓傳感器相比，電子式汽車機油壓力傳感器具有無機械 運動部件(即無觸點)、精度高、可靠性高、壽命長等優點，并且符合汽車電子化發展的要求。 由于汽車的工作環境十分惡劣，對傳感器的要求十分嚴格，在電子式汽車機油力傳感器的設計中，不僅需要選擇耐高溫、耐腐蝕、精度高的壓力測量裝置, 選用性能可靠、工作溫度范圍寬的元器件，而且在電路中還需要采取抗干擾措施，以提高傳感器的可靠性
海馬汽車從2012年開始對旗下車型采用新的命名規則，轎車以M開頭，SUV以S開頭。海馬S7于今年4月的上海車展首發，定位于緊湊型城市SUV。外觀方面，從曝光的諜照來看，海馬S7諜照采用了全新的前格柵設計，霧燈周圍的輪廓也有所變化，配合少量的鍍鉻裝飾，使前臉看上去更加富有層次感。
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前霧燈燈框燈罩燈泡
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希望能和車上的一樣
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引擎蓋，雨刮連桿總成
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海馬M8空調控制面板
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積雨板
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海馬V70變速器二軸
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曲軸位置傳感器信號盤
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海馬普力馬發動機蓋（不帶噴漆）
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2010款海馬S7真空助力泵
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海馬普力馬后門玻璃外壓條
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