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前輪葉子板作用是可以保證前輪有足夠大的空間，而后葉子板沒有車輪轉動碰擦的問題，所以主要是呈弧形為主。相比來說，前葉子板容易在行駛的時候受到損傷，為了防止車輪卷起的沙石或者泥漿濺到車廂的底部，所以葉子板多以塑料的材料制成，使其更具有緩沖性。
葉子板是輪胎正上方半圓的位置，葉子板也稱翼子板，按照安裝位置又分為前葉子板和后葉子板，是指機動車和非機動車上的一種覆蓋件。
葉子板包括：前葉子板、前葉子板內襯、前葉子板燈、后葉子板燈、散熱器框架。
葉子板的作用：
1、借助于流體力學，減小風阻系數，讓車駕駛更加平穩；
2、在汽車駕駛流程中，避免被車輪卷起的砂石、泥聚濺到車廂的底部。葉子板被配置在車輛的車輪上方，作為車輛側面側的外板，并由樹脂成形，翼子板由外板部和加強部用樹脂形成為一體。
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前葉子板更換教程：
1、首先用千斤頂對準汽車底部的支撐點然后將汽車底盤升起并且還需要把輪胎卸除下來；
2、隨之拆除固定葉子板內襯的螺絲和卡扣取下已破損的葉子板即可。當然我們還要將葉子板下面的泥沙清洗干凈；
3、最后按照拆卸葉子板的相反步驟來安裝新的葉子板就大功告成了；
4、其次我們還要找出葉子板內襯破了的原因否則更換之后也就\"治標不治本\"的情況罷了。然而最大可能就是因為下限位尺寸（保證輪胎轉動及跳動時的最大極限空間）太小了導致汽車行駛顛簸路段的時候輪胎很容易頂到葉子板內襯長時間下去出現開裂也不以為然。這時我們只要加大下臂限位即可從而避免輪胎和葉子板內襯發生\"硬碰硬\"的情況。
奕澤IZOA作為一汽豐田旗下首款基于TNGA架構打造的車型，動力沒有延續小車搭小排量的固定模式，而是搭載“大排量”TNGA 2.0L自然吸氣發動機。TNGA 2.0L發動機已進入國產階段，通過提高熱效率、降低摩擦阻力及控制進排氣門等技術，動力性能比傳統2.0L發動機提高15%-20%，燃油經濟性提升25%。奕澤IZOA傳動系統匹配6MT或CVT變速箱。 外觀方面，奕澤IZOA將借鑒豐巢WAY概念車設計元素，前臉橫幅式進氣格柵配以兩側開眼角前大燈，下格柵采用倒梯形，內部為黑色網狀設計。傳統的平直腰線被淡化處理，夸張的前后輪眉之間由飄逸的弧線連接，大面積防蹭護板野性十足。新車第二排車門裝有隱藏式門把手，類似于本田XR-V，尾部特有的“回旋鏢”LED燈組讓人印象深刻。 奕澤IZOA延續美版C-HR的設計風格，整體偏向駕駛員一側，配有三輻式多功能方向盤，集成藍牙電話、多媒體播放等控制鍵。儀表盤采用雙炮筒造型，中央帶有行車電腦。中控臺頂部配有8英寸懸浮式顯示屏，支持HMI人機交互系統，底部為空調區域控制鍵。
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