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等速萬向節俗稱球籠，它分內球籠和外球籠。內外球籠中間連接一根鋼軸，統稱傳動軸，顧名思義，它是起傳遞動力的旋轉軸，并且在轉向時動力也能等速傳遞，那么它的故障就可以用急加油門和調頭轉向的方法判斷出來。如在調頭轉向時聽到有金屬的“咔咔”聲時一般是外球籠損壞，在一般情況下外球籠的壽命是很長的，應在二十萬公里以上，而我們的車在保養時如不注意外球籠防塵套的破損，使大量的塵土在行駛中摻入外球籠，其壽命也就是幾個月，所以從這個意義上講定期經常檢查球籠防塵套是否破損，就基本可以保證球籠不會損壞，自己去檢查簡單到你只需要低頭看看靠近前兩輪胎內側的外球籠防塵套和靠近變速箱的兩個內球籠防塵套是否有黑色油脂滲出。當你在直線行駛時，低速時急踏油門，此時如內球籠損壞時會發出金屬的“咔咔”聲，因為球籠傳遞動力，所以當球籠的負荷因急踏油門達到極限時損壞部位一定會發出異響。而外球籠不但傳遞動力，而且還負責在轉向時均速傳輸，外球籠損壞時不僅調頭大角度轉向時有異響，嚴重的，在直線行駛時，會感覺有人在和你搶奪方向。
“一汽奧星”是一汽集團公司專門為吉輕廠開發的產品。由長春汽車研究所與國外一家著名汽車設計公司聯合設計。其發動機與整車匹配優化工作，分別由日本和德國兩家著名公司在各自公司所在地完成。由于燃油噴射參數選定合理精確，該車實現了動力性、經濟性和環保性的完美結合。
“一汽奧星”采用全新流線設計，外觀新穎漂亮。內部采用全軟化高檔吸音內飾設計、豪華典雅。該車充分運用人體工程科學設計，乘坐舒適。采用全新等高齒后橋齒輪和進口變速箱，確保了整車運行平穩低燥聲。
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后橋半軸外球籠，2件，外齒25內齒23
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