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車速傳感器作用:
1、車速傳感器檢測電控汽車的車速,控制電腦用這個輸入信號來控制發(fā)動機(jī)怠速,自動變速器的變扭器鎖止,自動變速器換擋及發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇的開閉和巡航定速等其它功能;
2、車速傳感器的輸出信號可以是磁電式交流信號,也可以是霍爾式數(shù)字信號或者是光電式數(shù)字信號,車速傳感器通常安裝在驅(qū)動橋殼或變速器殼內(nèi),車速傳感器信號線通常裝在屏蔽的外套內(nèi),這是為了消除有高壓電火線及車載電話或其他電子設(shè)備產(chǎn)生的電磁及射頻干擾,用于保證電子通訊不產(chǎn)生中斷,防止造成駕駛性能變差或其他問題,在汽車上磁電式及光電式傳感器是應(yīng)用最多的兩種車速傳感器;
3、在歐洲、北美和亞洲的各種汽車上比較廣泛采用磁電式傳感器來進(jìn)行車速(VSS)、曲軸轉(zhuǎn)角(CKP)和凸輪軸轉(zhuǎn)角(CMP)的控制,同時還可以用它來感受其它轉(zhuǎn)動部位的速度和位置信號等,例如壓縮機(jī)離合器等。
速度傳感器一般是用來測量軸承振動,在少數(shù)情況下也用來測量轉(zhuǎn)軸振動。為了獲得正確的測量結(jié)果,速度傳感器的安裝應(yīng)該注意一下幾點(diǎn):
一、工作溫度
一般速度傳感器的工作溫度在120度以下,溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁,使其靈敏度降低。對于高中壓轉(zhuǎn)子當(dāng)軸封漏氣嚴(yán)重時,傳感器不能長時間裝在軸承上。
二、避免傳感器固定不穩(wěn)和共振
不論是采用哪一種方式與軸承連接,傳感器都必須緊密地固定在被測物體上,不能有松動,否則會引起傳感器的撞擊,使測量結(jié)果失真。
三、測點(diǎn)位置前后一致
一般機(jī)組的軸承在不同的位置振動有較大的差別,因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結(jié)和永磁吸盤固定傳感器,都應(yīng)該標(biāo)出測點(diǎn)位置,避免因前后測點(diǎn)位置不同而發(fā)生誤差。這一點(diǎn)對于振動故障診斷和轉(zhuǎn)子平衡中振動測量非常的重要。
四、傳感器的互換性
為了減輕測試中勞動強(qiáng)度,目前在機(jī)組測試中,一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點(diǎn)振動。對同一點(diǎn)振動來說,當(dāng)前后采用不同的傳感器測量時,各個傳感器靈敏度和相位特性應(yīng)統(tǒng)一,只有經(jīng)過嚴(yán)格試驗(yàn)的傳感器在測試中才能互換,否則會引起較大的測量誤差。
五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致
軸承振動往往在某一方向上特別顯著,當(dāng)傳感器方向稍微偏離測量方向時,表計指示值就會發(fā)生較大的變化,特別是采用手扶傳感器時,傳感器不大的偏斜往往不易察覺,另外采用橡皮泥粘結(jié)傳感器的時候,由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化,使傳感器發(fā)生傾斜,而偏離測量方向。所以測振動時應(yīng)該隨時注意傳感器的安裝方向。
在1993年8月16日,由東風(fēng)汽車公司(含東風(fēng)武漢輕型汽車公司)、韓國現(xiàn)代汽車公司、武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)發(fā)展總公司、武漢市汽車工業(yè)公司等五家股東共同投資組建的武漢萬通汽車有限公司正式掛牌成立,注冊資本為2800萬美元。在這大背景下,這家武漢萬通汽車有限公司引進(jìn)了當(dāng)時韓國現(xiàn)代最先進(jìn)的H100面包車作為產(chǎn)品。
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1、主駕駛位腳部空調(diào)出風(fēng)口后面的空調(diào)連接風(fēng)管;2、主駕駛座椅后蓋板;3、兩側(cè)后門內(nèi)蓋板;4、右側(cè)踏板下裝飾板。
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