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法拉利California(進口)液力偶合器

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液力偶合器簡介

液力耦合器是利用液體的動能而進行能量傳遞的一種液力傳動裝置，它以液體油作為工作介質，通過泵輪和渦輪將機械能和液體的動能相互轉化，從而連接原動機與工作機械實現動力的傳遞。液力耦合器按其應用特性可分為三種基本類型，即普通型、限矩型、調速型及兩個派生類型：液力耦合器傳動裝置與液力減速器。

液力偶合器安裝

聯軸器徑向打表與端面打表均需使兩半聯軸器同步轉動。找正精度對于液偶及主機安全、平穩、長壽命運行十分重要。在確定各機的軸向位置時，必須考慮電機和工作機啟動時產生的軸向竄量。液力偶合器本身不會向外輸出軸向力，也不允許外來軸向力沖擊，因此聯軸節間應留有足夠的間隙，以防因電機及工作機軸向竄動造成沖擊或受力使設備損壞;各機軸線中心高在安裝時要留有線脹余量，應按下法計算確定。
液力偶合器在使用前必須向油箱內注油(在試車程序中注油)。推薦選用6#、8#液力傳動油或N32、N46汽輪機油(透平油)，絕對不能使用混合油。打開位于液力偶合器上的加油口或空氣濾清器蓋，用清潔的加油器具將油注入，達到油標的“最高油位”。調節勺管至最低轉速位置，啟動液力偶合器運轉(輸出軸聯軸器脫開)，使油充滿管路及冷卻器;停機待高位油箱(如果有)油全部回到液偶中后再注油至油標“最高油位”。必須注意，注油不能超過“最油位，也不能低于“最油位”以下20mm油位于“最油位”可能在運行時會使旋轉件與油摩擦產生過熱油位偏低則可能在運行時低于“最低油位”，有可能使吸油管吸不上油造成供油不足。

California(進口)簡介

法拉利California是一款豪華旅行跑車，2008年在巴黎汽車展上首次亮相，是有史以來第一款采用中前置V8發動機、第一款采用折疊硬頂敞篷的法拉利GT跑車，可以在3.9秒完成0-100km/h的沖刺，最高時速可達310km/h。California由Pininfarina設計，傳承了1957年法拉利推出的一款針對美國市場的250 GT California Spyder敞篷跑車的精髓。California將毫不妥協的運動性能和實用的靈活性結合在一起，同時也提供了所有法拉利跑車所共有的無與倫比的駕駛樂趣。

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