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前橋限滑差速器位于車輛兩個前車輪之間，它可以彌補普通差速器的由于車輪懸空而導致空轉，差速器將動力源源不斷的傳給沒有阻力的空轉車輪，車輛不但不能向前運動，而且大量動力也會流失的這種弊端。
差速器的作用是提高車輛越野能力，增強車輛在非鋪裝路面行駛時的脫困能力：
1、當駕駛一輛裝有限滑差速器（LSD是限滑差速器英文縮寫，Limited Slip Differential）的車，其中一只驅動輪發生空轉時，LSD會控制兩只車輪動力輸出，阻止空轉的車輪不會繼續空轉，使另一只車輪也有足夠大的動力從而幫助車輛前進；
2、在加速過彎時，輸出扭力和離心力迫使車輛內輪揚起離開地面或產生打滑現象，而LSD裝置也會將動力盡量轉移到外側車輪，因此可以幫助駕駛者提高過彎的速度，以此加強了操控性能；
3、裝有LSD的車輛，在過彎過程中的那種操控特性與普通車輛完全不同，駕駛員可以將油門踩深些，這時候除了提升了過彎的速度外，也不用擔心車輛因為進彎速度太快而造成的危險，因此裝載了LSD的車輛確實在彎道上比普通的差速器具備高速和可操控性的優勢。
差速器的作用是：
1、用來在兩個輸出軸之間分配轉矩；
2、保證兩個輸出軸以不同的角速度轉動；
3、用來保證各驅動輪在各種運動條件下的動力傳遞；
4、避免輪胎與地面打滑。車差速器是能夠使左右或者上下驅動輪實現以不同轉速轉動的機構，由左右半軸齒輪、行星齒輪及齒輪架組成。
汽車差速器按工作特性分為齒輪式差速器和防滑差速器。車差速器的種類有：齒輪式、防滑式、雙蝸桿式、中央式、LSD式、托森式差速器。
一汽佳星幸福使者是一款一汽汽車集團生產的小型家用汽車。幸福使者原型車是日本大發的move，天汽根據國內的使用條件對它進行了一系列改進，2001年11月正式推向市場。它由天津華利汽車有限公司與天津汽車研究所、中國汽車技術研究中心共同開發，整車全部模具、夾具和驗具均由臺灣制造，關鍵部件由日本和臺灣供應，國產化率達80%
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