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abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾式輪速傳感器。 當齒輪位于圖中(a)所示位置時，穿過霍爾元件的磁力線分散，磁場相對較弱；而當齒輪位于圖中(b)所示位置時，穿過霍爾元件的磁力線集中，磁場相對較強。齒輪轉動時，使得穿過霍爾元件的磁力線密度發生變化，因而引起霍爾電壓的變化，霍爾元件將輸出一個毫伏(mV)級的準正弦波電壓。此信號還需由電子電路轉換成標準的脈沖電壓。
abs傳感器的作用如下：
1 .基本上每輛車都標配ABS，中文名字叫“防抱死制動系統”，是在常規制動裝置基礎上改進的技術；
2.ABS的工作原理是依靠安裝在車輪上的車速傳感器和車速傳感器，通過電腦控制制動力；
3.緊急制動。一旦發現車輪抱死，計算機立即指示壓力調節器給車輪制動缸減壓，使車輪恢復轉動；
4.ABS的工作過程實際上是一個“鎖止-釋放-鎖止-釋放”的循環工作過程。汽車輪胎始終處于臨界鎖止間歇滾動狀態，能有效克服緊急制動的“跑偏、側滑、滾尾”，防止車身失控。
大弧度的車身曲面，大燈、轉向燈、散熱格柵分散點綴的前臉，巨大的輪拱和影響了后部視野的內藏式備胎架，都給平和而穩重的SUV設計注入了新的靈感。 VehiCROSS系列配備了3．5升24氣門V6發動機，這是五十鈴公司在SUV上裝備的最強勁的發動機，具有160kW的最大功率和312Nm的最大扭矩。VX—4的全鋁發動機配合一臺4速自動變速器，并應用“即時扭矩(T O R Q U E—O N—DEMAND，簡稱TOD)”自動全時4輪驅動技術，可以根據氣候和道路狀況獲得需要的動力。一般狀況下行駛，TOD系統表現為后輪驅動，但當路面狀況發生變化，它便會根據需要，將扭矩傳送到前輪以提供足夠的抓地力。TOD借助12個傳感器來檢測各半軸的工作狀態，檢測的參數有車速、車軸轉速、節氣門開度、制動及ABS系統狀態等，以防止輪胎喪失附著力
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