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排氣管簡介

排氣管安裝于發動機排氣岐管和消聲器之間，使整個排氣系統呈撓性聯接，從而起到減振降噪、方便安裝和延長排氣消聲系統壽命的作用。排氣管主要用于輕型車、微型車和客車，摩托車，排氣管結構是雙層波紋管外覆鋼絲網套，兩端直邊段外套卡環的結構，為使消聲效果更佳，波紋管內部可配伸縮節或網套。排氣管的主要材質是不銹鋼，卡套和接管材質可為不銹鋼或鍍鋁鋼。

(和原廠一樣比較環保) 跟原廠的原理一樣,但是聲音會比原廠好聽原廠車大多都采用這種管主要是靠管內的格板消音器或管子的容積變化來產生一種會返回汽缸的壓力，當發動機點火后,活塞開始徑行動力行程，而排氣門會在活塞到達下死點前就會打開。這時,管內的回壓會擋住廢氣沖出,讓混合氣能夠達到完全燃燒。但回壓過強,會造成廢氣無法完全排出汽缸,造成廢氣與混合氣一起燃燒降低燃燒效率，當然最直接的就是引響馬力輸出。 其優點：噪音小，低速扭力佳。 缺點：高速時廢氣無法快速排出，影響引擎動力輸出，音量低。
半回壓管

當然，這種管子回壓的力量較低,排氣的順度比回壓管好 簡單的說,他是介于回壓管與直通管之間 有適度的回壓來取得起步扭力 排氣順度比回壓管佳,當然中高轉速扭力也比回壓管大。 優點:起中尾速扭力表現不錯 缺點:噪音偏大，音量較大。
直通管

加速性會比回壓管好,但是最大的缺點是非常的吵,吵到會讓"警察叔叔"來追你 回壓極低,排氣無阻力,低轉速扭力較差,中高轉速扭力較大。 優點:排氣順暢,高轉速扭力強 缺點:低轉速軟力,噪音大(有人說容易燒壞汽門不知道是不是真的) 音量超大。
半直通管

其實半直通管跟半回壓管是一樣 只是排氣口徑比半回壓管來的大 優點:起步扭力較半回壓低,但中高轉速扭力大
可變排氣管

通過閥門控制排氣，使聲音和性能達到最佳狀態

排氣管的拆卸和安裝步驟

汽車排氣波紋管又稱汽車排氣軟管，安裝在發動機排氣支管與消聲器之間的排氣管內，使整個排氣系統柔性連接，從而起到減振降噪的作用，安裝方便，延長排氣消聲系統的壽命。
排氣管的拆卸程序步驟
1斷開并拆卸后加熱式氧傳感器；
2從催化轉換器上拆下前排氣管螺母和襯墊；
3拆卸前下排氣管支架；
4從前排氣管安裝支架上拆下前排氣管；
5將前排氣管從前排氣管法蘭與第三消聲器法蘭連接處的橡膠吊環上拆下；
6拆卸將前排氣管法蘭固定到第三個消聲器法蘭上的螺母；
7拆下前排氣管和墊片；
8清潔前排氣管法蘭和排氣歧管密封面；
9檢查前排氣管、催化轉換器或第三消音器是否有導致廢氣泄漏到乘客艙或行李箱中的孔、損壞、裂紋或其他損壞。
排氣管的安裝步驟
1在第三個消聲器法蘭和前排氣管法蘭之間安裝墊片；
2安裝前消音器管；
3將前消音器管安裝到第三個消音器固定螺母上。擰緊前消音器管至第三消音器的螺母至30Nm；
4將前排氣管安裝到橡膠吊環上；
5將前排氣管安裝到前上排氣管安裝支架上；
6將前下排氣管安裝支架安裝到前排氣管上；
7用螺母安裝前下排氣管安裝支架至前上排氣管安裝支架的焊接螺栓。擰緊前下排氣管安裝支架螺母至30Nm；
8安裝前排氣管法蘭和催化轉化器之間的墊片；
9用螺母將前排氣管安裝到催化轉換器上。一般情況下，將前排氣管緊固到帶法蘭的催化轉換器六角螺母上至40Nm.某車型排氣管的分解圖

馬自達CX-5簡介

馬自達CX-5是日本馬自達推出的五人座緊湊型跨界休旅車。車身和底盤全面使用創馳藍天技術，是創馳藍天技術下的首款量產車。外形則延續了馬自達的魂動設計理念