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節溫器簡介

節溫器是控制冷卻液流動路徑的閥門。是一種自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
節溫器（thermostat）是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的循環范圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度范圍內工作。節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器主閥門開啟過遲，就會引起發動機過熱；主閥門開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。
總而言之，節溫器的作用是使發動機不至于過冷。比如說，在發動機正常工作以后，在冬天開速時，如果沒有節溫器，發動機的溫度可能會太低。這時候，發動機需要暫時終止水不循環來保證發動機溫度不至于過低。

主要使用的節溫器為蠟式節溫器，當冷卻溫度低于規定值時，節溫器感溫體內的精致石蠟呈固態，節溫器閥在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道，冷卻液經水泵返回發動機，進行發動機內小循環。當冷卻液溫度達到規定值后，石蠟開始融化逐漸變為液體，體積隨之增大并壓迫橡膠管使其收縮。在橡膠管收縮的同時對推桿作用以向上的推力，推桿對閥門有向下的反推力使閥門開啟。這時冷卻液經由散熱器和節溫器閥，再經水泵流回發動機，進行大循環。

蠟式節溫器工作原理
節溫器大多數布置氣缸蓋出水管路中，這樣的優點是結構簡單，容易排除冷卻系統中的氣泡；缺點是節溫器在工作時經常開閉，產生振蕩現象。

節溫器的安裝方法：

節溫器的安裝方法：
1、找到節溫器的安裝位置，節溫器在上水管的另一端，在分電器的旁邊；
2、放出防凍液，松開螺絲，拆下上蓋，清理舊墊。注意：舊墊清洗不干凈，會造成節溫器上蓋受力不均，容易斷裂，兩個螺絲孔里面的雜物和防凍液清理不干凈，會造成進氣管碎裂；
3、節溫器打膠，增加密封總厚度（也能不打膠）注意：膠不要太少也不要太多，不要弄到中間膠墊上。在正常情況下節溫器的排氣孔上是不能涂膠的，根據多年的經驗，膠粘劑在北方寒冷冬季涂上膠對效果的可靠性有一定提高；
4、將涂好膠水的節溫器安裝在進氣支管上，輕輕震動使膠填滿安裝檐并粘勞；
5、節溫器墊涂膠，把涂膠的溫控板墊好，壓實，節溫器上蓋膠，上好螺絲，加滿防凍劑，啟動。注意：請務必切換恒溫器打開回路一次，檢查是否沒有泄漏。
發動機節溫器安裝在發動機冷卻水上部的出口處，以往大多數發動機節溫器安裝在發動機冷卻水上部的出水口處。這樣設定的便于維修，同時在更換冷卻水時，使空氣易于排出，不易使水產生氣濁。這種結構的優點是結構簡單，易于排除水冷系統中的氣泡，缺點是節溫器工作時會發生振蕩。還有一些安裝在散熱器出水管路上。這種布置可以減少或消除恒溫器振蕩現象，并可以精確控制冷卻液的溫度，但其結構復雜，成本高，許多用于高性能汽車和冬季常用高速行駛的汽車上。
節溫器安裝在發動機上部出水口處，這樣安裝有兩個優點：一方面方便維修，另一方面更換冷卻液容易排出空氣，避免空氣對泵的侵蝕。然而，安裝在發動機上部出水口處也并不完美，因為發動機在暖機期間容易發節溫器振蕩現象，導致發動機溫度波動更頻繁，使發動機燃油霧化時好時壞，從而油耗量的增加，長期下來會造成發動機磨損加速，使發動機性能出現一定的損傷。

捷豹XF簡介

作為捷豹的中大型豪華轎車，分為標準版、旅行版及XFR性能版。在設計上，捷豹XF更趨向于XK的造車理念，充滿現代感的氣息：大氣的前臉、流暢的車身線條，配以鑲嵌在進氣隔柵中間的豹頭徽標，彰顯了該車的不凡的氣勢。捷豹XF內部空間非常寬敞，可輕松容納五名成年人，與外觀風格相得益彰。XF也擁有精湛的手工技術，帶給人尊崇的駕乘體驗。此外，循序式換檔系統通過方向盤上的換檔撥片為駕駛員提供了一觸式手動換檔功能；駕駛者可以選擇21種變速模式，以使節氣門進程和換檔策略與實際路況和駕駛環境相適應。