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玻璃升降總開(kāi)關(guān)簡(jiǎn)介

電動(dòng)玻璃升降器結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵是電動(dòng)機(jī)和減速器，這兩者是組裝成一體的，其中電動(dòng)機(jī)采用可逆性永磁直流電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)內(nèi)有兩組繞向不同的磁場(chǎng)線圈，通過(guò)開(kāi)關(guān)的控制可做正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，也就是說(shuō)可以控制門窗玻璃的上升或下降。電動(dòng)機(jī)是由雙聯(lián)開(kāi)關(guān)按鈕控制，設(shè)有升、降、關(guān)等三個(gè)工作狀態(tài)，開(kāi)關(guān)不操縱時(shí)自動(dòng)停在"關(guān)"的位置上。操縱電路設(shè)有總開(kāi)關(guān)（中央控制）和分開(kāi)關(guān)，兩者線路并聯(lián)
電動(dòng)玻璃升降器
許多轎車門窗玻璃的升降(關(guān)閉和開(kāi)啟)已經(jīng)拋棄了搖把式的手動(dòng)升降方式，一般都改用按鈕式的電動(dòng)升降方式，即使用電動(dòng)玻璃升降器。
轎車用的電動(dòng)玻璃升降器多是由電動(dòng)機(jī)、減速器、導(dǎo)繩、導(dǎo)向板、玻璃安裝托架等組成。因?qū)ЮK的材料或制作工藝方式不同，又分為繩輪式、軟軸式和塑料帶式三種電動(dòng)玻璃升降器。前二種是用鋼絲繩做為導(dǎo)繩，后一種是用塑料帶做為導(dǎo)繩。
以普遍使用的繩輪式電動(dòng)玻璃升降器為例，它是由電動(dòng)機(jī)、減速器、鋼絲繩、導(dǎo)向板和玻璃安裝托架等零部件組成，安裝時(shí)門窗玻璃固定在玻璃安裝托架上，玻璃導(dǎo)向槽與鋼絲繩導(dǎo)向板平行。開(kāi)啟電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)減速器輸出動(dòng)力，拉動(dòng)鋼絲繩移動(dòng)玻璃安裝托架，迫使門窗玻璃作上升或下降的直線運(yùn)動(dòng)。而塑料帶式電動(dòng)玻璃升降器的導(dǎo)繩是用塑料帶，帶上有孔，用來(lái)移動(dòng)和定位塑料帶，控制門窗玻璃的升降。
電動(dòng)玻璃升降器結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵是電動(dòng)機(jī)和減速器，這兩者是組裝成一體的，其中電動(dòng)機(jī)采用可逆性永磁直流電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)內(nèi)有兩組繞向不同的磁場(chǎng)線圈，通過(guò)開(kāi)關(guān)的控制可做正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，也就是說(shuō)可以控制門窗玻璃的上升或下降。電動(dòng)機(jī)是由雙聯(lián)開(kāi)關(guān)按鈕控制，設(shè)有升、降、關(guān)等三個(gè)工作狀態(tài)，開(kāi)關(guān)不操縱時(shí)自動(dòng)停在"關(guān)"的位置上。操縱電路設(shè)有總開(kāi)關(guān)（中央控制）和分開(kāi)關(guān)，兩者線路并聯(lián)?？傞_(kāi)關(guān)由駕車者，控制全部門窗玻璃的開(kāi)閉，而各車門內(nèi)把手上的分開(kāi)關(guān)由乘員分別控制各個(gè)門窗玻璃的開(kāi)閉，操作十分便利。

玻璃升降器開(kāi)關(guān)的更換方法是

玻璃升降器開(kāi)關(guān)的更換方法是：
1、打開(kāi)需要更換開(kāi)關(guān)側(cè)的車門，在飾板與門板的接縫處找到缺口；
2、將工具塞到缺口將飾板翹起，沿著縫隙將飾板拆出；
3、拿起飾板，將升降開(kāi)關(guān)的插頭拔掉；
4、將飾板反過(guò)來(lái)，將固定開(kāi)關(guān)的小螺絲擰下來(lái)，把升降開(kāi)關(guān)拆下來(lái)；
5、換上新的升降開(kāi)關(guān)，擰緊螺絲并插上插頭；
6、測(cè)試升降，確認(rèn)開(kāi)關(guān)正常以后將飾板裝回去即可。
玻璃升降卡頓的原因是：
1、車窗玻璃橡膠老化、灰塵聚集；
2、車玻璃導(dǎo)槽內(nèi)的污垢過(guò)多或有異物；
3、玻璃升降零部件故障。

575M Maranello(進(jìn)口)簡(jiǎn)介

法拉利575M Maranello能夠成為世界上最好的轎車之一，V-12發(fā)動(dòng)機(jī)是主要原因。而從1998年開(kāi)始，法拉利就立志腳踏實(shí)地對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)，采用最新實(shí)用的技術(shù)，成就了如今的，該車的誕生屬于法拉利車型的中期改進(jìn)，部分沒(méi)有改變，仍然在法拉利的產(chǎn)地-意大利南部的工廠里生產(chǎn)。