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東風小康C37廢氣再循環閥

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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣再循環閥，這個閥可以可以將廢氣再次導入燃燒室內燃燒，這樣可以降低尾氣中氮氧化物的含量，這樣可以保護環境，并且降低燃燒室溫度。

如果燃燒室溫度被降低了，那將會降低爆震產生的幾率，這樣可以保護發動機。

egr閥的結構是很簡單的，這個閥與進氣歧管連接，通過改變真空度來改變廢氣再循環的量。

如果egr閥壞了，車子可能會出現尾氣排放超標，動力下降的現象。egr閥的彈簧長時間使用彈性會下降，這樣egr閥在工作時就會出現異常，這個部件出現異常后，會影響發動機正常工作。

如果egr閥壞了，車友們只需要更換就可以了，這個部件的價格也不是很貴。

隨著汽車制造工藝的進步，汽車發動機本身很少會出現故障了，大部分發動機故障都是由于發動機周圍的部件或電子系統引起的。

如果發動機周圍一些傳感器出現了故障，那可能會導致發動機無法正常工作。

東風小康C37簡介

外觀：東風小康C37外形設計的棱角分明，初次見到它的時候，總會感覺與新世代全順有幾分神似，方方正正的外形為它增添了更濃的商務氣息。

基本參數：外形尺寸為4500*1680*1960mm，軸距為3050mm，與其它競品車型相比，東風小康C37應該算是微客產品中的大塊頭。

立式擺放的大燈總成顯得非常個性，方正的外形與整車風格保持一致。寬大的進氣格柵采用兩條粗壯的橫條幅設計，給人一種霸氣硬朗的感覺。

內飾：中控臺采用硬質塑料進行包裹，據編輯體驗，各部件間的接縫均勻，并無出現毛刺等現象，并且中控臺采用上深下淺的顏色搭配，符合國人的審美要求。

空間：東風小康C37的內部空間表現還是非常不錯的，即便是座位數最多的9座版車型，內部空間也不會感到特別局促，而且中間兩排座椅還可以實現前后調節，比較實用。

動力方面：東風小康C37搭載的是一臺1.4L全鋁發動機，型號DK13-06，最大功率為101馬力/6000rpm，最大扭矩為124N·m/5200rpm，傳動方面使用的是5擋手動變速箱。這臺發動機采用了可變氣門正時系統，全面滿足發動機在不同轉速情況下的進氣需求。

配置方面，東風小康C37全系標配185R14LT寬胎、鋁合金輪轂、助力轉向、前排電動車窗及兒童安全鎖。此外東風小康的高配車型還配有皮質座椅和可視雷達，并且還可以選裝ABS和駕駛位安全氣囊

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6.東風小康C37廢氣再循環閥屬于東風小康配件汽車廠商下的東風小康C37配件，東風小康C37，本頁面提供東風小康C37廢氣再循環閥的報價電話和安裝方式以及配件的作用簡介。
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