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東風(fēng)小康C37發(fā)動機缸套

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發(fā)動機缸套簡介

本實用新型公開了一種發(fā)動機氣缸套，包括氣缸套本體，氣缸套本體由上筒體、中筒體和下筒體固定連接而成，且上筒體、中筒體和下筒體的直徑依次減小，所述氣缸套本體的上筒體內(nèi)嵌入一耐高溫減磨環(huán)，耐高溫減磨環(huán)的外表面與上筒體內(nèi)表面過盈配合，所述氣缸套本體的上筒體和中筒體外表面設(shè)有高導(dǎo)熱性膜，氣缸套本體的下筒體外表面設(shè)有低導(dǎo)熱性膜。這種發(fā)動機氣缸套耐磨性高，使用壽命較長，耗能少，且可減小氣缸沿其軸向方向的溫差。

缸套的作用有：
1、與缸蓋、活塞共同構(gòu)成氣缸工作空間；
2、筒形活塞柴油機的氣缸套承受活塞側(cè)推力，成為活塞往復(fù)運動的導(dǎo)程；
3、將活塞組件及本身的熱量傳給冷卻水，使之工作溫度適當；
4、二沖程柴油機的氣缸套布置有氣口，由活塞啟閉，實現(xiàn)配氣。
氣缸套是一個圓筒形零件，置于機體的氣缸體孔中，上由氣缸蓋壓緊固定。活塞在其內(nèi)孔作往復(fù)運動，其外有冷卻水冷卻。
有汽車發(fā)動機未用氣缸套的，做成一體的。由于氣缸套是耐磨特殊材料，做成一體的話成本高，而且無法返修使用。所以現(xiàn)在的發(fā)動機的氣缸都是做成加套式的。

更換發(fā)動機氣缸套的方法

更換發(fā)動機氣缸套的方法：
1。拆下要更換的缸套后，徹底清洗原發(fā)動機缸體，并嚴格檢查其剛性和位置精度，特別是缸體套孔的形狀公差。如果原機體的剛性和位置精度難以補救，只能更新機體；
2.正確安裝活塞環(huán)，切記不要粗裝配，選擇正確的活塞環(huán)卡鉗總成，避免裝配過程中活塞環(huán)受力損壞，導(dǎo)致工作不正常；
3.嚴格檢查和清洗發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，特別是檢查水泵的工作效率和水泵的皮帶張力，防止發(fā)動機因冷卻系統(tǒng)故障而過熱；
4.更換受污染的機油，清洗油路、油嘴、進氣口，更換優(yōu)質(zhì)三濾；
5.保證發(fā)動機在正常工況下的噴油器、機油泵等技術(shù)參數(shù)；
6.啟動發(fā)動機，必須從小到大逐漸加大負荷，磨幾個小時；
7.研磨過程結(jié)束后，在允許發(fā)動機正常工作之前，再次更換機油濾清器濾芯，并松開油底殼的放油塞，以清除磨合油中的金屬屑，或更換新的機油。

東風(fēng)小康C37簡介

外觀：東風(fēng)小康C37外形設(shè)計的棱角分明，初次見到它的時候，總會感覺與新世代全順有幾分神似，方方正正的外形為它增添了更濃的商務(wù)氣息。

基本參數(shù)：外形尺寸為4500*1680*1960mm，軸距為3050mm，與其它競品車型相比，東風(fēng)小康C37應(yīng)該算是微客產(chǎn)品中的大塊頭。

立式擺放的大燈總成顯得非常個性，方正的外形與整車風(fēng)格保持一致。寬大的進氣格柵采用兩條粗壯的橫條幅設(shè)計，給人一種霸氣硬朗的感覺。

內(nèi)飾：中控臺采用硬質(zhì)塑料進行包裹，據(jù)編輯體驗，各部件間的接縫均勻，并無出現(xiàn)毛刺等現(xiàn)象，并且中控臺采用上深下淺的顏色搭配，符合國人的審美要求。

空間：東風(fēng)小康C37的內(nèi)部空間表現(xiàn)還是非常不錯的，即便是座位數(shù)最多的9座版車型，內(nèi)部空間也不會感到特別局促，而且中間兩排座椅還可以實現(xiàn)前后調(diào)節(jié)，比較實用。

動力方面：東風(fēng)小康C37搭載的是一臺1.4L全鋁發(fā)動機，型號DK13-06，最大功率為101馬力/6000rpm，最大扭矩為124N·m/5200rpm，傳動方面使用的是5擋手動變速箱。這臺發(fā)動機采用了可變氣門正時系統(tǒng)，全面滿足發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速情況下的進氣需求。

配置方面，東風(fēng)小康C37全系標配185R14LT寬胎、鋁合金輪轂、助力轉(zhuǎn)向、前排電動車窗及兒童安全鎖。此外東風(fēng)小康的高配車型還配有皮質(zhì)座椅和可視雷達，并且還可以選裝ABS和駕駛位安全氣囊

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6.東風(fēng)小康C37發(fā)動機缸套屬于東風(fēng)小康配件汽車廠商下的東風(fēng)小康C37配件，東風(fēng)小康C37，本頁面提供東風(fēng)小康C37發(fā)動機缸套的報價電話和安裝方式以及配件的作用簡介。
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