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東風小康C37發動機總成

東風小康C37發動機總成

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發動機總成簡介

發動機總成,又稱為引擎,是一種能夠把一種形式的能轉化為另一種更有用的能的機器,通常是把化學能轉化為機械能。(把電能轉化為機器能的稱謂電動機)有時它既適用于動力發生裝置,也可指包括動力裝置的整個機器.比如汽油發動機,航空發動機.

汽車發動機一般是通過內部燃燒汽油(柴油)來獲得動能,所以汽車發動機是內燃機。
一、按照所用燃料不同:可以分為汽油機和柴油機。汽油機與柴油機比較各有特點;汽油機轉速高,質量小,噪音小,起動容易,制造成本低;柴油機壓縮比大,熱效率高,排放性能和經濟性能較汽油機好得多。
二、按活塞運動方式:活塞式內燃機可分為往復活塞式和旋轉活塞式兩種。前者活塞在汽缸內作往復直線運動,后者活塞在汽缸內作旋轉運動。
三、按照氣缸數目不同:可以分為單缸發動機和多缸發動機。僅有一個氣缸的發動機稱為單缸發動機;有兩個以上氣缸的發動機稱為多缸發動機。現代車用發動機多采用三缸,四缸、六缸、八缸發動機。
四、按照氣缸排列方式不同:可以分為單列式、雙列式和三列式。單列式發動機的各個氣缸排成一列,一般是垂直布置的,但為了降低高度,有時也把氣缸布置成傾斜的甚至水平的。雙列式發動機把氣缸排成兩列,兩列之間的夾角<180°(一般為90°)稱為V型發動機,若兩列之間的夾角=180°稱為對置式發動機。三列式把氣缸排成三列,成為W型發動機。
五、按照行程分類:內燃機按照完成一個工作循環所需的沖程數可分為四沖程內燃機和二沖程內燃機。汽車發動機一般采用四沖程內燃機。四沖程內燃機是指完成一個工作循環,活塞在氣缸內上下往復運動四個沖程,曲軸要轉兩圈(720°);二沖程內燃機則是二分之一的工作過程。
六、按照進氣系統否采用增壓方式:可以分為增壓式(強制進氣)和非增壓式(自然吸氣)。利用增壓器提高進氣壓力,增大進氣密度,為增壓內燃機,這種方式利于提高內燃機功率。在接近大氣狀態下進行的進氣,為非增壓內燃機或自然吸氣式內燃機;
七、按照冷卻方式分類:內燃機按照冷卻方式不同可以分為水冷發動機和風冷發動機。水冷發動機是利用在氣缸體和氣缸蓋冷卻水套中進行循環的冷卻液作為冷卻介質進行冷卻的;而風冷發動機是利用流動于氣缸體與氣缸蓋外表面散熱片之間的空氣作為冷卻介質進行冷卻的。水冷發動機冷卻均勻,工作可靠,冷卻效果好,被廣泛地應用于現代車用發動機。

發動機總成包括什么

發動機總成包括汽缸體,飛輪殼,傳動齒輪室,水泵,風扇,傳動機構,正時齒輪,中間齒輪,濾清器,油底殼,機油泵,三角皮帶,曲軸,連桿,活塞,飛輪等。


東風小康C37簡介

外觀:東風小康C37外形設計的棱角分明,初次見到它的時候,總會感覺與新世代全順有幾分神似,方方正正的外形為它增添了更濃的商務氣息。
基本參數:外形尺寸為4500*1680*1960mm,軸距為3050mm,與其它競品車型相比,東風小康C37應該算是微客產品中的大塊頭。
立式擺放的大燈總成顯得非常個性,方正的外形與整車風格保持一致。寬大的進氣格柵采用兩條粗壯的橫條幅設計,給人一種霸氣硬朗的感覺。
內飾:中控臺采用硬質塑料進行包裹,據編輯體驗,各部件間的接縫均勻,并無出現毛刺等現象,并且中控臺采用上深下淺的顏色搭配,符合國人的審美要求。
空間:東風小康C37的內部空間表現還是非常不錯的,即便是座位數最多的9座版車型,內部空間也不會感到特別局促,而且中間兩排座椅還可以實現前后調節,比較實用。
動力方面:東風小康C37搭載的是一臺1.4L全鋁發動機,型號DK13-06,最大功率為101馬力/6000rpm,最大扭矩為124N·m/5200rpm,傳動方面使用的是5擋手動變速箱。這臺發動機采用了可變氣門正時系統,全面滿足發動機在不同轉速情況下的進氣需求。
配置方面,東風小康C37全系標配185R14LT寬胎、鋁合金輪轂、助力轉向、前排電動車窗及兒童安全鎖。此外東風小康的高配車型還配有皮質座椅和可視雷達,并且還可以選裝ABS和駕駛位安全氣囊

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