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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經(jīng)過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復(fù)運(yùn)動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關(guān)于懸掛系統(tǒng)的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關(guān)，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉(zhuǎn)震動（即曲軸受汽缸點(diǎn)火的沖擊力而扭動的現(xiàn)象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數(shù)汽車的懸架系統(tǒng)內(nèi)部裝有減震器。
汽車的減震系統(tǒng)是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變?yōu)椤靶∧芰慷啻螞_擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產(chǎn)生嚴(yán)重的彈跳，過彎時也會因?yàn)閺椈缮舷碌恼鹗幎斐奢喬プサ亓脱E性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首先四個車輪需要根據(jù)對角順序把螺母擰松，不需要全部擰下來。

2、然后使用舉升機(jī)把車輛抬起來，之后再用套筒，根據(jù)對角順序把車輪螺母完全擰下來，并且把車輪取下來。

3、根據(jù)不同的車型，有些可能需要把制動分泵拆下來，然后才能拆減震器。之后再去把支臂固定螺栓拆下來，接下來把彈簧支桿臂上面的固定螺母擰開。

4、使用卡鉗千斤頂把減震臂固定好，打開發(fā)動機(jī)引擎蓋，把減震器上面車身上的固定螺母擰開。再去轉(zhuǎn)動千斤頂把減震臂往上面抬，一直到減震臂的下端和前橋兩者之間固定的地方分離，之后再去慢慢把減震器挪開，等到減震臂的減震彈性完全釋放出來之后，再去把減震器上面車身固定螺母徹底松開，順利把減震器拿下來。

5、當(dāng)減震器取下來后，再去把減震彈簧拆裝器把彈簧固定好，最后再去拆卸已經(jīng)損壞的減震器部件和橡膠護(hù)罩，更換完成后再去按照之前拆卸的步驟安裝回去即可。

威航(進(jìn)口)簡介

1998年，德國大眾公司購買了布加迪的商標(biāo)權(quán)，布加迪品牌在一片唏噓聲中進(jìn)入了一個新的階段。人們都認(rèn)為大眾公司想重建這個倒霉品牌的想法不切實(shí)際，最終一定會再次以失敗告終。但是，在2001年，布加迪推出威龍16.4概念車并宣布它將以世界上最快馬力最強(qiáng)勁的車型上市。多年以后威龍汽車終于亮相，進(jìn)入了公眾的視野。布加迪的新總裁Bscher博士決心要讓威龍?jiān)俣壬鲜校诳偣こ處烻chreiber的幫助下帶領(lǐng)公司對威龍超過85%的部位都進(jìn)行了大規(guī)模重新設(shè)計(jì)。后來的結(jié)果是，以曾經(jīng)駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的PierreVeyron命名的新款威龍車，正像他所向人們承諾的那樣：擁有最強(qiáng)勁的馬力，最快的速度，是有史以來最昂貴的汽車。