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在大修發動機時，通常都要更換四配套，即更換活塞、活塞環、活塞銷以及氣缸套，它與連桿共同組成了發動機的活塞連桿組。這是發動機最核心的零部件，也是維修發動機時技術含量最高的部分，它組裝質量的高低，直接影響發動機大修的質量以及發動機大修后的使用壽命，大修后的動力、噪音等。
維修師傅經常講到要更換四配套如下：
1、氣缸套氣缸筒：是鑲在缸體的缸筒內，與活塞和缸蓋共同組成燃燒室；
2、活塞：是汽車發動機汽缸體中作往復運動的機件；
3、活塞環：是用于嵌入活塞槽溝內部的金屬環，用于刮除汽缸上多余的機油。
4、活塞銷：是裝在活塞裙部的圓柱形銷子，用于把活塞承受的氣體作用力傳給連桿，或使連桿小頭帶動活塞一起運動。
發動機四配套包括：活塞，活塞銷，活塞環，缸套。四配套全稱叫發動機四配套，也叫汽車四配套，是發動機最重要的運動組件，四配套配合的好壞，直接影響到發動機性能的充分發揮，也影響到發動機的使用壽命和可靠性。
四配套是經過選配而成的理想組合件，特點有以下幾個：1、省去選購各零件的麻煩。
2、大大降低發動機的失效事故。
3、能消除因選配各零件可能存在的不合理因素。
4、增強發動機的動力性。
5、延長發動機的使用壽命。
作為世界上最古老的汽車制造商家族，標致家族通過七代人的努力，帶領標致企業經歷18世紀以來種種歷史風暴洗禮，走到了今天。一個多世紀前，當阿爾芒·標致（ArmandPeugeot）在英國發現兩輪車已成為新興的運輸工具時，長期以來一直以生產咖啡磨、鋸、成套工具，以及女裙鋼絲裙撐為主業的標致公司正處在蓬勃向上的發展時期。緊接著自行車開始在法國風行，標致的自行車生產可謂恰逢其時，正好取代漸已過時的鋼絲裙撐。從大小輪自行車到1889年萬國博覽會上展出的第一輛蒸汽三輪車，再到1890年在世界上最早開始汽車規模量產，公司業務重心的轉移最終促成標致汽車公司的誕生，在世界交通運輸史上留下重要一頁。
從20世紀初開始，標致汽車馳騁于國內和國際汽車賽道，戰績彪炳。
標致推出了眾多引領時代的車型（如201，203，404，205和206），同時還在競賽領域取得非凡的勝利（如2000、2001和2002年的世界汽車拉力錦標賽）。繼307于2002年贏取歐洲“年度車型”稱號后，607再創市場佳績。標致汽車公司20世紀初即開始在中國積極地展開商務活動。1985年3月開始在北京設立代表處。1985至1997年與廣州市政府成立合資公司，1985至1998年間共生產了101000輛轎車，保有量逾60000輛。2001年4月標致汽車重返中國市場，通過與5家進口商的合作在中國銷售進口汽車，產品系列包括206CC，307SW，406,607以及807。2002年10月，PSA集團與中國東風汽車公司簽署擴大合作協議，此后將向中國市場導入東風標致品牌的系列產品。2004年向中國市場率先推出307新款轎車。
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