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一般變速箱上的閥體都是用來進行高低檔轉(zhuǎn)換的，也有是換擋助力。
變速器閥體的作用：
1、根據(jù)路面狀況和行駛條件變化的需要，改變汽車的行駛速度，提供合適的汽車驅(qū)動力；
2、按需切斷或傳遞發(fā)動機動力，使發(fā)動機能夠有效輸出動力或怠速；
3、通過換擋，改變汽車動力輸出方向，實現(xiàn)正車行駛與倒車行駛。
自動變速器閥體拆裝步驟如下。
①首先放油并拆卸油底殼取下油底殼及密封墊圈取下濾清器。
②拆下變速器導向襯套，選擇專用螺栓拆卸閥體總成取下閥體總成，用專用工具取出4個密封套管，取下?lián)Q檔桿的鎖銷，取出換檔桿，
③安裝橡膠口封
分別安裝4個制動器或離合器密封套管，不同閥體結(jié)構(gòu)不同，所以安裝位置也是不同的。
④安裝閥體總成時注意將換檔傳感器的鎖銷安裝到位。
⑤相關(guān)的固定螺栓將閥體安裝到位在最后安裝時不要一次性擰到底，要均勻發(fā)力緊固！
⑥閥體在對家安裝的時候是有相關(guān)的固定銷進行固定定位的，這個一定要安裝到位。扭矩要求一般是 8～10 Nm
⑦在安裝時導向套管時注意定位銷的位置，否則會造成安裝不到位，導致變速器出現(xiàn)間隙故障。
用專用工具換上新的導向襯套，并確保安裝到位。
國產(chǎn)華晨寶馬X1和進口版X1幾乎完全一致。對于寶馬而言標志性的細節(jié)它也沒有缺失，前臉依舊是那個標準的雙腎式進氣格柵，再加上那個充滿精氣神的三角形大眼睛，讓整個前臉具有著一定的兇氣。國產(chǎn)后的X1 xDrive20i和28i在前臉上的主要區(qū)別是，采用了黑色格柵而28i采用了鍍鉻格柵，28i較20i在下格柵上多了一條橫置鍍鉻條。在車側(cè)華晨寶馬X1沒有過多地裝飾，一條微微上翹的腰線使得它的側(cè)面充滿了力量感，而雪花狀的五幅鋁合金輪轂又在這種力量感上添加了些許的時尚元素，二者很好地融合到了一起。在車尾的C柱上，寶馬經(jīng)典的拐角清晰可見。而28i在側(cè)面較20i還多加裝了一個銀色裙邊裝飾條。而在尾部，X1繼續(xù)走SUV的粗獷路線，但是體現(xiàn)出這種粗獷的卻是那幾根簡潔的線條，較大面積的后窗占據(jù)了尾部的絕大部分。棱角分明的LED尾燈在造型上讓X1的車身線條在這里有所延續(xù)。20i和28i在尾部區(qū)別不大，主要是在后包圍的銀色飾板方面，28i要更高大一些。
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