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水泵總成簡(jiǎn)介

水泵總成和水泵是相同的,只是稱(chēng)呼不同,就如所有的汽車(chē)零件都叫總成,水泵也是一樣,叫水泵總成。 還有水泵半總成,就是水泵頭。

汽車(chē)水泵安裝注意事項(xiàng)：

1、應(yīng)清楚水泵損壞的真正原因，在更換水泵前，應(yīng)檢查散熱器風(fēng)扇、風(fēng)扇離合器、滑輪、皮帶、散熱器軟管、節(jié)溫器等其他相關(guān)部件。

2、確認(rèn)車(chē)型，同一車(chē)型會(huì)有多款形狀相似的水泵，但是根據(jù)其生產(chǎn)年份會(huì)有所不同。請(qǐng)確認(rèn)部件型號(hào)、生產(chǎn)年份等，并同舊水泵相比較。

3、在汽車(chē)水泵更換前，請(qǐng)將散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的冷卻液清潔干凈，一定要清除銹斑和殘余物。冷卻系統(tǒng)內(nèi)的雜質(zhì)或細(xì)小顆粒會(huì)導(dǎo)致水封磨損，形成泄漏。

4、安裝水泵時(shí)要將安裝面清理干凈、平整。先用冷卻液潤(rùn)濕水泵密封膠圈。如需要使用密封膠，應(yīng)注意不要涂抹過(guò)多，過(guò)多的密封膠可能會(huì)形成絮狀物進(jìn)入冷卻液，從而造成泄露。

5、不要使用敲擊泵軸的方法強(qiáng)行安裝水泵，應(yīng)檢查水泵安裝困難的真正原因。如果是缸體水道內(nèi)水垢過(guò)多導(dǎo)致水泵安裝困難，應(yīng)根據(jù)水垢情況選擇鋼絲刷或細(xì)砂紙清潔安裝位置。在旋緊水泵螺栓時(shí)，應(yīng)根據(jù)規(guī)定力矩按對(duì)角線(xiàn)方向漸進(jìn)擰緊，過(guò)度擰緊容易擰斷螺栓或造成密封墊損壞。

6、請(qǐng)根據(jù)車(chē)輛的生產(chǎn)廠(chǎng)家制定的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)皮帶施加適當(dāng)?shù)膹埩Α＿^(guò)度的拉緊皮帶會(huì)造成軸承的高負(fù)載，容易導(dǎo)致軸承的過(guò)早損壞；而拉緊度過(guò)弱則容易造成皮帶噪音、過(guò)熱等故障。

7、安裝新水泵后，一定要更換冷卻液。建議采用正規(guī)廠(chǎng)家生產(chǎn)的冷卻液，且型號(hào)要與要求一致。一定不要取代或混合不同種類(lèi)的冷卻液。不建議采用化合添加劑。由于冷卻液的主要成分（乙二醇）微弱酸性，使用劣質(zhì)的冷卻液容易產(chǎn)生氣泡，從而造成機(jī)械密封部件的損壞，嚴(yán)重時(shí)可能造成葉輪以及機(jī)體的侵蝕，腐蝕，老化，導(dǎo)致過(guò)熱、漏水等故障。

8、冷卻液添加之前，先停止發(fā)動(dòng)機(jī)并冷卻，慢慢填充好冷卻液，否則可能破壞水封，甚至損壞發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，且一定不要在沒(méi)有冷卻液的情況下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

水泵總成的作用是

1、汽車(chē)水泵的作用是對(duì)冷卻液加壓，保證其在冷卻系中循環(huán)流動(dòng) ，是讓水不斷循環(huán)經(jīng)過(guò)散熱器發(fā)動(dòng)機(jī)缸體各件帶走熱量，保證發(fā)動(dòng)機(jī)不高溫。

2、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用離心式水泵。

3、其基本結(jié)構(gòu)由水泵殼體、連接盤(pán)或皮帶輪、水泵軸及軸承或軸連軸承、水泵葉輪和水封裝置等零件構(gòu)成，是汽車(chē)的主要組成部分。

4、以下是水泵損壞的癥狀：水泵損壞會(huì)使冷卻循環(huán)能力減弱甚至不循環(huán)，會(huì)出現(xiàn)冷卻液開(kāi)鍋”現(xiàn)象； 。

5、發(fā)動(dòng)機(jī)靠近水泵部位漏水。

6、漏冷卻液會(huì)在水泵通風(fēng)孔上留下冷卻液顏色的痕跡，導(dǎo)致缺少冷卻液后水溫高等癥狀的出現(xiàn)； 。

7、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)水泵出現(xiàn)異響。

8、水泵出現(xiàn)異響可能是由于內(nèi)部有異物，或者軸承磨損引起。

瑞途簡(jiǎn)介

跟隨2003年那場(chǎng)民企進(jìn)軍汽車(chē)業(yè)的熱潮，奧克斯集團(tuán)斥資 4000萬(wàn)元買(mǎi)得一張汽車(chē)牌照，獲得跨進(jìn)汽車(chē)門(mén)檻的門(mén)票。就在昨天，奧克斯集團(tuán)卻鄭重宣布：全面退出這一行業(yè)。奧克斯新聞發(fā)言人表示，此次產(chǎn)業(yè)調(diào)整是企業(yè)成熟的標(biāo)志。正如 2003年進(jìn)軍汽車(chē)的熱潮一樣， 2005年，民企正經(jīng)歷洶涌的汽車(chē)大退潮。 
 
民企造車(chē)大退潮 

全面終止生產(chǎn)計(jì)劃 

3月23日，作為奧克斯進(jìn)軍汽車(chē)業(yè)的標(biāo)志性企業(yè)，沈陽(yáng)奧克斯汽車(chē)有限公司一紙申請(qǐng)遞交到奧克斯集團(tuán)：終止SUV和皮卡的生產(chǎn)。奧克斯集團(tuán)批準(zhǔn)了這一申請(qǐng)。“至此，奧克斯全面退出了汽車(chē)制造行業(yè)。”昨天，在接受記者采訪(fǎng)時(shí)，奧克斯新聞發(fā)言人黃江偉如是說(shuō)。 

事實(shí)上，今年1月，奧克斯集團(tuán)已經(jīng)宣布終止轎車(chē)計(jì)劃。黃江偉介紹說(shuō)，當(dāng)時(shí)的決策已經(jīng)暗示了今天奧克斯的全面撤退。因?yàn)樽鯯UV只是權(quán)宜之計(jì)，其市場(chǎng)空間小、利潤(rùn)薄，奧克斯最終目的正是為了轎車(chē)。 

據(jù)了解，2003年7月，奧克斯高調(diào)與沈陽(yáng)農(nóng)機(jī)集團(tuán)簽署協(xié)議，奧克斯出資4000萬(wàn)元收購(gòu)沈陽(yáng)雙馬汽車(chē)有限公司95%股權(quán)，從而獲得SUV和皮卡的生產(chǎn)許可，一腳邁進(jìn)汽車(chē)行業(yè)。2004年2月奧克斯宣布：正式進(jìn)軍汽車(chē)業(yè)，其原動(dòng)力和瑞途兩款車(chē)沖上市場(chǎng)。與當(dāng)時(shí)紛紛宣布進(jìn)軍汽車(chē)業(yè)卻不見(jiàn)明顯動(dòng)作的夏新、波導(dǎo)、德隆等不同，意氣風(fēng)發(fā)的奧克斯一路猛沖：寧波、北京建4S店，挖人才，建汽車(chē)研究院……奧克斯在不同場(chǎng)合多次強(qiáng)調(diào)：5年內(nèi)融資80億元，打造年產(chǎn)45萬(wàn)輛規(guī)模的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，并且重點(diǎn)是轎車(chē)。狂飆中的奧克斯突然勒馬，全面撤退，不能不讓人感到驚訝。 

目前，奧克斯已著手善后工作。沈陽(yáng)奧克斯汽車(chē)有限公司開(kāi)始與供貨商清理債務(wù)，奧克斯則對(duì)其近3000用戶(hù)的保修做安排。據(jù)悉，奧克斯保留了部分原汽車(chē)相關(guān)人員、汽車(chē)網(wǎng)站和熱線(xiàn)電話(huà)。盡管奧克斯已經(jīng)不再生產(chǎn)部件，但因其銷(xiāo)售車(chē)為常規(guī)車(chē)型，售后工作不難進(jìn)行。 

奧克斯原動(dòng)力SUV 

4000萬(wàn)元打水漂 

“奧克斯就當(dāng)做了一場(chǎng)汽車(chē)夢(mèng)”，奧克斯新聞發(fā)言人黃江偉說(shuō)，這個(gè)夢(mèng)的代價(jià)是4000萬(wàn)元。 

沈陽(yáng)奧克斯汽車(chē)有限公司之所以選擇停產(chǎn)，是因?yàn)殇N(xiāo)量寥寥。 

早在2004年初，奧克斯SUV原動(dòng)力和雙排座轎卡瑞途上市時(shí)，奧克斯將兩款車(chē)的銷(xiāo)售目標(biāo)定在2萬(wàn)輛，盡管隨后大幅降價(jià)2萬(wàn)多元，但昨天奧克斯方面告訴記者：去年一年的銷(xiāo)量總計(jì)只有2000-3000輛，與預(yù)想相差甚遠(yuǎn)。對(duì)此，一位汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商評(píng)價(jià)說(shuō)，奧克斯的車(chē)都是常規(guī)車(chē)型，也就是大路貨，7-8萬(wàn)元的價(jià)格也不占優(yōu)勢(shì)。何況，低端SUV市場(chǎng)品牌太多，競(jìng)爭(zhēng)激烈，既沒(méi)有品牌效應(yīng)，也沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的奧克斯很難生存。 

與此同時(shí)，奧克斯進(jìn)軍轎車(chē)的計(jì)劃遇到阻隔。去年，國(guó)家的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策由審核制轉(zhuǎn)為核準(zhǔn)制后，已有許多企業(yè)進(jìn)行申報(bào)，但至今還沒(méi)有任何一家企業(yè)獲得公告。黃江偉解釋?zhuān)腿缤瑸榱耸謾C(jī)牌照，奧克斯?fàn)罡嫘女a(chǎn)部，盡管大家都支持，但奧克斯能否拿到牌照仍很難說(shuō)。 

黃江偉說(shuō)：“集團(tuán)沒(méi)有那么多精力來(lái)做這些長(zhǎng)久牽扯精力的事情。此次調(diào)整也是企業(yè)成熟的表現(xiàn)。” 

在此次撤退中，最大的損失就是投入沈陽(yáng)奧克斯汽車(chē)有限公司的4000萬(wàn)“現(xiàn)大洋”。當(dāng)初商談合作時(shí)，奧克斯花費(fèi)4000萬(wàn)元得到的主要是SUV和皮卡的牌照。但因國(guó)家政策改變，牌照不得轉(zhuǎn)讓給汽車(chē)行業(yè)之外的企業(yè)，而已經(jīng)生產(chǎn)汽車(chē)的企業(yè)相信已有牌照，所以預(yù)計(jì)這個(gè)牌照已沒(méi)有價(jià)值。 

奧克斯為了造車(chē)所耗費(fèi)的時(shí)間和投入都已無(wú)法挽回，此番正式退出，給了其他懷著同樣夢(mèng)想的民企重重一擊。 

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)發(fā)展總公司首席分析師賈新光認(rèn)為，奧克斯如果選擇繼續(xù)造車(chē)，在資金、硬件和外部環(huán)境等各方面都不存在太大問(wèn)題，其毅然退出的主要原因是堅(jiān)守了這么久，投入了這么多，卻看不到明顯收益。事實(shí)上，這也是大多數(shù)造車(chē)民企狀況的縮影。 

2002年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最熱的時(shí)候，德隆、美的、奧克斯、波導(dǎo)、力帆等眾多民企被吸引到這個(gè)當(dāng)時(shí)利潤(rùn)豐厚的行業(yè)中。但從去年開(kāi)始，幾乎所有宣布進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的民企都被淹沒(méi)在眾多的合資新車(chē)上市和降價(jià)促銷(xiāo)的浪潮中。去年9月，和南汽合作生產(chǎn)轎車(chē)的波導(dǎo)宣布撤資。波導(dǎo)高層稱(chēng)雖然損失在千萬(wàn)元以上，但波導(dǎo)不會(huì)就此退出汽車(chē)業(yè)。但業(yè)界普遍認(rèn)為，波導(dǎo)再度進(jìn)入汽車(chē)業(yè)的可能性不大，想要在這個(gè)行業(yè)成功的可能性更是微乎其微。去年7月發(fā)布的新汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策以及車(chē)市的不斷滑坡，已經(jīng)讓眾多心懷造車(chē)夢(mèng)的民企陷入了等待還是堅(jiān)守的艱難博弈中。 

賈新光對(duì)記者表示，車(chē)市的冷卻速度已遠(yuǎn)遠(yuǎn)快過(guò)市場(chǎng)增長(zhǎng)速度，對(duì)于汽車(chē)這個(gè)資金和技術(shù)密集型的行業(yè)，民企想分一杯羹的難度正在加大，去年公布的轎車(chē)新政更是等于把民企造車(chē)的門(mén)給堵死了。奧克斯等民企萌生退意不能不說(shuō)是明智的。 

賈新光還分析，新的民營(yíng)企業(yè)現(xiàn)在進(jìn)入汽車(chē)業(yè)，為時(shí)已晚。目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)的大市場(chǎng)使全世界的汽車(chē)巨頭都涌進(jìn)來(lái)，國(guó)內(nèi)企業(yè)缺乏成長(zhǎng)時(shí)間，根本無(wú)法與對(duì)手較量。雖然眾多造車(chē)民企是否會(huì)重蹈奧克斯的覆轍尚未可知，但能肯定的是，在整個(gè)車(chē)市的持續(xù)低迷下，大浪淘沙才剛剛開(kāi)始。 

 
奧克斯造車(chē)大事回顧： 

?2003年10月 奧克斯5000萬(wàn)入主沈陽(yáng)雙馬 

?2004年4月 奧克斯原動(dòng)力SUV上市 

?2004年5月 奧克斯全國(guó)首推汽車(chē)降價(jià)補(bǔ)償 

?2004年7月 奧克斯首家4S店在寧波開(kāi)業(yè) 

?2004年9月 奧克斯北京4S店開(kāi)業(yè) 

?2004年12月 奧克斯推出朗杰SUV尊貴型 售價(jià)7.58萬(wàn)元