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奧迪TT發動機缸套

奧迪TT發動機缸套

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發動機缸套簡介

本實用新型公開了一種發動機氣缸套,包括氣缸套本體,氣缸套本體由上筒體、中筒體和下筒體固定連接而成,且上筒體、中筒體和下筒體的直徑依次減小,所述氣缸套本體的上筒體內嵌入一耐高溫減磨環,耐高溫減磨環的外表面與上筒體內表面過盈配合,所述氣缸套本體的上筒體和中筒體外表面設有高導熱性膜,氣缸套本體的下筒體外表面設有低導熱性膜。這種發動機氣缸套耐磨性高,使用壽命較長,耗能少,且可減小氣缸沿其軸向方向的溫差。

缸套的作用有:
1、與缸蓋、活塞共同構成氣缸工作空間;
2、筒形活塞柴油機的氣缸套承受活塞側推力,成為活塞往復運動的導程;
3、將活塞組件及本身的熱量傳給冷卻水,使之工作溫度適當;
4、二沖程柴油機的氣缸套布置有氣口,由活塞啟閉,實現配氣。
氣缸套是一個圓筒形零件,置于機體的氣缸體孔中,上由氣缸蓋壓緊固定。活塞在其內孔作往復運動,其外有冷卻水冷卻。
有汽車發動機未用氣缸套的,做成一體的。由于氣缸套是耐磨特殊材料,做成一體的話成本高,而且無法返修使用。所以現在的發動機的氣缸都是做成加套式的。


更換發動機氣缸套的方法

更換發動機氣缸套的方法:
1。拆下要更換的缸套后,徹底清洗原發動機缸體,并嚴格檢查其剛性和位置精度,特別是缸體套孔的形狀公差。如果原機體的剛性和位置精度難以補救,只能更新機體;
2.正確安裝活塞環,切記不要粗裝配,選擇正確的活塞環卡鉗總成,避免裝配過程中活塞環受力損壞,導致工作不正常;
3.嚴格檢查和清洗發動機冷卻系統,特別是檢查水泵的工作效率和水泵的皮帶張力,防止發動機因冷卻系統故障而過熱;
4.更換受污染的機油,清洗油路、油嘴、進氣口,更換優質三濾;
5.保證發動機在正常工況下的噴油器、機油泵等技術參數;
6.啟動發動機,必須從小到大逐漸加大負荷,磨幾個小時;
7.研磨過程結束后,在允許發動機正常工作之前,再次更換機油濾清器濾芯,并松開油底殼的放油塞,以清除磨合油中的金屬屑,或更換新的機油。

奧迪TT(進口)簡介

迪TT是奧迪公司開發的一款跑車,1998年首次上市。作為運動型轎車,TT型以它幾乎和概念車版相同的漂亮外形,出色的性能在市場上取得了很大的成功。第一代早期的車型有車主抱怨高速轉彎不穩定并發生車禍,Audi調整TT的懸吊系統并在車尾加上后擾流版,使Audi TT的車尾上揚力在時速125英哩時從148磅大幅減為53磅,低于同時期同時速下BMW Z3 Coupe的64磅車尾上揚力和保時捷Boxster的68磅,奔馳SLK的104磅。奧迪TT是一款血統純正的跑車。在中國銷售的有三款,分別是TT coupe 1.8t, TT 2.0TSI, TT 3.2quattro敞蓬(軟頂)。奧迪不斷推出一系列徹頭徹尾的新車,從A4、A6直至如今的A8和TT。[2] 奧迪TT的競品包括寶馬X1,奔馳SLK等。

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