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后門三角窗的設計主要是從美學設計的角度考慮,為了讓整車造型看起來更美觀和協調;汽車后面的三角窗的作用是可以增加駕駛員的視野，還可以避免前擋風玻璃傾斜，以及A柱帶來的視線盲區，提高了行車安全，同時也增加了車內的透光性，而且三角窗這個設計能夠讓車窗和玻璃升降器平行，同時降低玻璃升降帶來的震動，既保證了車窗升降過程中的平穩運行，又起到防爆減震的效果，還可以降低玻璃摩擦帶來的噪音。
.后三角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式，關鍵是從美學設計的角度考慮，可以讓整車看起來更加美觀；此外，后活動窗的制造難度可以適度降低，玻璃的尺寸部分被三角窗分割，玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本，進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場，車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求，部分車型將取消原后三角窗的車身立柱，將三角窗融入車門，增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣，但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構，將整體剛度和強度降低到必要的程度。
奧迪RS5，奧迪轎車的一個品牌， 奧迪RS5的進氣格柵采用類似奧迪TT RS的設計，是RS車系的典型風格，車尾則裝備有自動升降的尾翼。在側面線條方面RS5與S5幾乎沒有區別。RS5的進氣格柵造型與S5相比面積更大，進氣量更多，同時也使RS5的前臉造型較S5而言更加兇悍。
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