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汽車備用胎一般都會用備胎罩的，因為我們的備胎在汽車的外面懸掛，如果長時間的在外面暴曬，那么我們的備胎還沒有用就已經被太陽所腐蝕了，那么我們裝著它還有什么用呢，它就是已廢棄的物品了，所以我們用備胎罩將備胎保護起來是很有必要的，那么大家多汽車都有所了解嗎?豐田這兩年在我們的國內很是熱鬧，有非議也有夸獎，給大家介紹一下豐田越野車的新改變吧。
1、拆卸破損輪胎：先要用螺絲扳手送送螺絲，注意，在松螺絲的時候，要采取對角線逐個擰松的方法，因為這樣才不會使得螺絲、輪胎、輪轂變型；
2、使用千斤頂：千斤頂都是有支撐位置的，一般在車輛中部下方，車輛都會有標注，一般距離輪胎10至15公分升起車身；
3、安裝備胎：在安裝備胎的過程中，最困難的一步就是如何將備胎與螺絲孔對齊、固定，用手或者腳抵住輪胎，可能會好一點，另外，不要一上來就把螺絲全部擰死，一定等全部確認沒有問題，最后在緊螺絲。
166是C級轎跑車的底盤（懸掛系統），是04年的產品，09年停產。技術上是可以超越當時的寶馬5系，這也是當時國外專業汽車測評機構測評過的，166更勝一籌。2007年菲亞特找奇瑞汽車談合資合作，談判時送給奇瑞兩輛阿爾法羅密歐159，后來雙方沒有合作成功。于是奇瑞在阿爾法羅密歐159的底盤上做出了不久后面世的瑞麒G5。瑞麒G5底盤結構、軸距都與阿爾法羅密歐159相同。G6是加長版G5，內裝更高級一些，體型更大。而166是阿爾法羅米歐的旗艦產品，比159更優秀一點。近年來，底盤技術相比發動機技術的發展并沒有明顯的進步，所以166的技術至今仍是高級和先進的。
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