在大修發動機時,通常都要更換四配套,即更換活塞、活塞環、活塞銷以及氣缸套,它與連桿共同組成了發動機的活塞連桿組。這是發動機最核心的零部件,也是維修發動機時技術含量最高的部分,它組裝質量的高低,直接影響發動機大修的質量以及發動機大修后的使用壽命,大修后的動力、噪音等。
維修師傅經常講到要更換四配套如下:
1、氣缸套氣缸筒:是鑲在缸體的缸筒內,與活塞和缸蓋共同組成燃燒室;
2、活塞:是汽車發動機汽缸體中作往復運動的機件;
3、活塞環:是用于嵌入活塞槽溝內部的金屬環,用于刮除汽缸上多余的機油。
4、活塞銷:是裝在活塞裙部的圓柱形銷子,用于把活塞承受的氣體作用力傳給連桿,或使連桿小頭帶動活塞一起運動。
發動機四配套包括:活塞,活塞銷,活塞環,缸套。四配套全稱叫發動機四配套,也叫汽車四配套,是發動機最重要的運動組件,四配套配合的好壞,直接影響到發動機性能的充分發揮,也影響到發動機的使用壽命和可靠性。
四配套是經過選配而成的理想組合件,特點有以下幾個:1、省去選購各零件的麻煩。
2、大大降低發動機的失效事故。
3、能消除因選配各零件可能存在的不合理因素。
4、增強發動機的動力性。
5、延長發動機的使用壽命。
166是C級轎跑車的底盤(懸掛系統),是04年的產品,09年停產。技術上是可以超越當時的寶馬5系,這也是當時國外專業汽車測評機構測評過的,166更勝一籌。2007年菲亞特找奇瑞汽車談合資合作,談判時送給奇瑞兩輛阿爾法羅密歐159,后來雙方沒有合作成功。于是奇瑞在阿爾法羅密歐159的底盤上做出了不久后面世的瑞麒G5。瑞麒G5底盤結構、軸距都與阿爾法羅密歐159相同。G6是加長版G5,內裝更高級一些,體型更大。而166是阿爾法羅米歐的旗艦產品,比159更優秀一點。近年來,底盤技術相比發動機技術的發展并沒有明顯的進步,所以166的技術至今仍是高級和先進的。
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