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止推片作為發動機滑動軸承的一種，在發動機中主要起著曲軸軸向支撐的作用，在保證曲軸軸向轉動的同時，阻止曲軸軸向竄動。
汽車曲軸止推片的作用是起著曲軸軸向支撐的作用，在保證曲軸軸向轉動的同時，阻止曲軸軸向竄動，汽車止推片是發動機滑動軸承的一種。 曲軸止推面一個顯著特點就是其接觸面積比其他軸頸側面大很多，各項精度要求也很高。目前，止推面磨削燒傷是曲軸生產中普遍存在的缺陷。
1、曲軸止推片的安裝位置裝在缸體主軸承座前后止推面上。曲軸止推片為兩片，只裝在缸體主軸承座前后止推面上。
2、安裝前在止推片有油槽面加發動機潤滑油。
3、將無油槽面朝向缸體，有油槽面朝向曲軸，裝入第四道主軸承座的止推片槽中。
4、注意止推片的油槽面朝向曲軸側。
166是C級轎跑車的底盤（懸掛系統），是04年的產品，09年停產。技術上是可以超越當時的寶馬5系，這也是當時國外專業汽車測評機構測評過的，166更勝一籌。2007年菲亞特找奇瑞汽車談合資合作，談判時送給奇瑞兩輛阿爾法羅密歐159，后來雙方沒有合作成功。于是奇瑞在阿爾法羅密歐159的底盤上做出了不久后面世的瑞麒G5。瑞麒G5底盤結構、軸距都與阿爾法羅密歐159相同。G6是加長版G5，內裝更高級一些，體型更大。而166是阿爾法羅米歐的旗艦產品，比159更優秀一點。近年來，底盤技術相比發動機技術的發展并沒有明顯的進步，所以166的技術至今仍是高級和先進的。
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