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轉向器是將有人駕駛和無人駕駛且具有動力源的機械裝置，使其在運行過程中隨機改變運行路線和方向的裝置。
轉向器俗稱方向機、轉向機，它是轉向系中最重要的部件。它的作用是：增大轉向盤傳到轉向傳動機構的力和改變力的傳遞方向。
全液壓轉向器廣泛應用于車輛轉向和船舶液壓
轉向器
舵。駕駛人員通過它可以用較小的操縱力實現較大的轉向力控制，并且在性能上安全、可靠、操縱上靈活、輕便。
轉向器的操縱是全液壓式，也就是說在轉向柱和轉向輪之間沒有機械連接，在轉向器與轉向油缸之間是液壓管或軟管鏈接。
當轉動方向盤，轉向器根據方向盤轉動比例輸送相對的油量，該油量直接流到操縱缸相應一側，同時另一側的油量回到油箱。
BZZ轉向器是一種轉閥式全液壓轉向器，具有以下特點：消除機械式聯動裝置，可以降低主機成本，提供可靠輕便的結構，操縱靈活輕便，安全可靠，可以很小的力矩進行連續無級控制轉動，提供給控制回路以及主機尺寸廣泛的選擇面，能和多種轉向油泵及液壓供應系統連接
動力轉向機的檢修或更換、裝配和調整在前面已經介紹過，所以現在必須重新安裝到車輛上。安裝動力轉向器的注意事項：在安裝過程中，應該注意，用于將泄放螺栓固定在機油泵和轉向控制閥上的密封圈只要拆下就必須更換。
動力轉向器的安裝步驟
1)將轉向器安裝在后十字板上，安裝自鎖螺母，但不必完全擰緊。
2)支撐車輛。
3)將進油管和回油管安裝在轉向油泵上，使用新的密封圈，擰緊螺栓，扭矩為40nm
4)將轉向器固定螺栓安裝在左前輪罩上，擰緊螺母，扭矩為20Nm
5)將轉向器自鎖螺母安裝在后十字板上，擰緊螺母，扭矩為40nm
6)將進油管固定在轉向控制閥的外殼上。
7)放下車輛。
8)擰緊后橫板上的轉向器自鎖螺母，扭矩為40nm
9)安裝橫拉桿支架固定螺栓，并用45nm的扭矩擰緊.
10)從車內將回油軟管安裝到轉向控制閥殼體上。
11)安裝防塵套。
12)連接聯軸器，安裝固定螺栓，并以25nm的扭矩擰緊.
13)安裝踏板蓋、通風管和儀表板蓋。汽車維修技術網想一想：了解了動力轉向器的結構后，關鍵是要知道動力轉向器在使用中會出現什么問題。實踐證明，動力轉向系統的常見問題是泄漏和性能下降，那么如何檢查泄漏呢？接下來請看。如何檢查動力轉向系統的密封性
166是C級轎跑車的底盤（懸掛系統），是04年的產品，09年停產。技術上是可以超越當時的寶馬5系，這也是當時國外專業汽車測評機構測評過的，166更勝一籌。2007年菲亞特找奇瑞汽車談合資合作，談判時送給奇瑞兩輛阿爾法羅密歐159，后來雙方沒有合作成功。于是奇瑞在阿爾法羅密歐159的底盤上做出了不久后面世的瑞麒G5。瑞麒G5底盤結構、軸距都與阿爾法羅密歐159相同。G6是加長版G5，內裝更高級一些，體型更大。而166是阿爾法羅米歐的旗艦產品，比159更優秀一點。近年來，底盤技術相比發動機技術的發展并沒有明顯的進步，所以166的技術至今仍是高級和先進的。
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