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排氣管消音器簡介

消音器（(Muffler)）是阻止聲音傳播而允許氣流通過的一種器件，是消除空氣動力性噪聲的重要措施。消音器是安裝在空氣動力設備（如鼓風機、空壓機、鍋爐排氣口、發電機、水泵等排氣口噪音較大的設備）的氣流通道上或進、排氣系統中的降低噪聲的裝置。

消音器的選用應根據防火、防潮、防腐、潔凈度要求，安裝的空間位置，噪聲源頻譜特性，系統自然聲 衰減，系統氣流再生噪聲，房間允許噪聲級，允許壓力損失，設備價格等諸多因素綜合考慮并根據實際情況有所偏重。一般的情況是： 消音器的消音量越大，壓力損失及價格越大；消音量相同時，如果壓力損失越小，消音器所占空間就越大。
新型高效抗噴阻型系列消音器設備被廣泛使用于發電、化工、冶金、紡織等工業廠礦中用于各種型號鍋爐、汽機排汽；風機；安全門等設備的消音降音。該系列消音器是根據抗、噴、阻復合消音原理所研制，具有消音量大、體積小、重量輕及安裝方便無檢修等諸多優點。
· 消音器的消音頻率特性。抗噴阻型消音器對各頻噪聲效果優越。
· 消音器的適用風速一般為6-8m/s，最高不宜超過12m/s，同時注意消音器的壓力損失。
· 注意消音器的凈通道截面積，風管和消音器連接時，必要時（風速有限制時）需作放大處理。
· 消音器等消音設備安裝，須有獨立的承重吊桿或底座；與聲源設備須通過軟接頭連接。
· 當兩個消音彎頭串聯使用時，兩個彎頭的連接間距應大于彎頭截面對角線長度的2.5倍。
· 對于高溫、高濕、有油霧、水氣的環境系統一般選用微孔結構消音設備，對于有潔凈要求的諸如手術室、錄音室、潔凈廠房等環境系統，應采用微孔結構消音設備。
· 相鄰用房管路串通時，注意室內噪聲通過管路相互影響，必要時風口作消音處理。
汽車消音器的原理就是其汽車排氣管是由兩個長度不同的管道構成，這兩個管道先分

汽車消聲器
開再交匯。由于兩個管道的的長度差值等于汽車所發出的聲波的波長的一半，使得兩列聲波在疊加時發生干涉相互抵消而減弱聲強，使聲音減小，從而起到消音的效果。
技術工藝，是衡量一個企業是否具有先進性，是否具備市場競爭力，是否能不斷領先于競爭者的重要指標依據。隨著我國汽車消聲器市場的發展，與之相關的核心生產技術應用與研發必將成為業內企業關注的焦點。[1] 
阻性消聲器[2] 主要是利用多孔吸聲材料來降低噪聲的。把吸聲材料固定在氣流通道的內壁上或按照一定方式在管道中排列，就構成了阻性消聲器。當聲波進入阻性消聲器時，一部分聲能在多孔材料的孔隙中摩擦而轉化成熱能耗散掉，使通過消聲器的聲波減弱。阻性消聲器就好象電學上的純電阻電路，吸聲材料類似于電阻。因此，人們就把這種消聲器稱為阻性消聲器。阻性消聲器對中高頻消聲效果好、對低頻消聲效果較差。

消音器
抗性消聲器是由突變界面的管和室組合而成的，好象是一個聲學濾波器，與電學濾波器相似，每一個帶管的小室是濾波器的一個網孔，管中的空氣質量相當于電學上的電感和電阻，稱為聲質量和聲阻。小室中的空氣體積相當于電學上的電容，稱為聲順。與電學濾波器類似，每一個帶管的小室都有自己的固有頻率。當包含有各種頻率成分的聲波進入第一個短管時，只有在第一個網孔固有頻率附近的某些頻率的聲波才能通過網孔到達第二個短管口，而另外一些頻率的聲波則不可能通過網孔．只能在小室中來回反射，因此，我們稱這種對聲波有濾波功能的結構為聲學濾波器。選取適當的管和室進行組合．就可以濾掉某些頻率成分的噪聲，從而達到消聲的目的。抗性消聲器適用于消除中、低頻噪聲。
把阻性結構和抗性結構按照一定的方式組合起來，就構成了阻抗復合式消聲器。
微穿孔板消聲器一般是用厚度小于1mm的純金屬薄板制作，在薄板上用孔徑小于1mm的鉆頭穿孔，穿孔率為1%一3%。選擇不同的穿孔率和板厚不同的腔深，就可以控制消聲器的頻譜性能，使其在需要的頻率范圍內獲得良好的消聲效果。
小孔消聲器的結構是一根末端封閉的直管，管壁上鉆有很多小孔。小孔消聲器的原理是以噴氣噪聲的頻譜為依據的，如果保持噴口的總面積不變而用很多小噴口來代替，當氣流經過小孔時、噴氣噪聲的頻譜就會移向高頻或超高頻，使頻譜中的可聽聲成分明顯降低，從而減少對人的干擾和傷害。
有源消聲器的基本原理是在原來的聲場中，利用電子設備再產生一個與原來的聲壓大小相等、相位相反的聲波，使其在一定范圍內與原來的聲場相抵消。這種消聲器是一套儀器裝置，主要由傳聲器、放大器、相移裝置、功率放大器和揚聲器[3] 等組成

馬自達3簡介

馬自達3是長安馬自達旗下的一款車系。馬自達3對底盤、車身、動力等方面的核心技術做出重大改進，極大地提高了產品動力性和豪華程度，產品檔次大幅提升。作為最能展現馬自達品牌精髓的一款新產品，馬自達3富有激情的創意、完美演繹的時尚與活力，