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流量閥是一種能顯示管網(wǎng)中瞬時流量的控制閥,它是在自力式流量控制閥的基礎(chǔ)上增設了顯示功能,使管網(wǎng)平衡調(diào)節(jié)更方便,更精確。
氣缸體的工作條件十分惡劣。它要承受燃燒過程中壓力和溫度的急劇變化以及活塞運動的強烈摩擦。因此,它應具有以下性能:
①有足夠的強度和剛度,變形小,保證各運動零件位置正確,運轉(zhuǎn)正常,振動噪聲小。
②有良好的冷卻性能,在缸筒的四周有冷卻水套,以便讓冷卻水帶走熱量。
③耐磨,以保證氣缸體有足夠的使用壽命。氣缸體上部是并列的氣缸筒,氣缸體的下部是曲軸箱,用來安裝曲軸,其外部還可安裝發(fā)電機、發(fā)動機支架等各種附件。氣缸體大多用鑄鐵或鋁合金鑄造而成,鋁合金缸體成本較高,但重量輕、冷卻性能好,得到越來越廣泛的應用。機體是構(gòu)成發(fā)動機的骨架,是發(fā)動機各機構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ),其內(nèi)、外安裝著發(fā)動機的所有主要零件和附件,承受各種載荷。因此,機體必須要有足夠的強度和剛度。機體組主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。
1、氣缸蓋螺栓要均勻上緊,并正確調(diào)整供油時間。
2、水箱內(nèi)應加軟水,并盡可能少換水。
3、柴油機應避免長期在超負荷下工作。
4、發(fā)動機正在工作而水箱偶而缺水時,不得立即熄火,而應低速運轉(zhuǎn)徐徐加水。不得在發(fā)動機走熱后加冷水,停車后應等水溫至40℃以下后再放水。寒冬季節(jié)起動不能立即加開水,而應先加熱水而加開水。
5、裝配時應檢查各冷卻水孔是否暢通。定期用堿性溶液清洗冷卻系,及時清除水垢油污。
氣缸是柴油機的重要組成部分,應盡量減小氣缸的磨損,有助于提高柴油機的性能和使用壽命。
組裝前的發(fā)動機潤滑
發(fā)動機零件大修后,裝配前必須潤滑。重新裝配后發(fā)動機開始運轉(zhuǎn)前的幾分鐘內(nèi),系統(tǒng)壓力還沒有升高,油路還沒有充滿油,所以潤滑系統(tǒng)提供的潤滑可能不足。因此,所有零件在安裝前都必須用發(fā)動機機油或經(jīng)認可的發(fā)動機翻新用潤滑劑進行潤滑。這可以防止發(fā)動機在潤滑系統(tǒng)壓力完全建立之前磨損。
曲軸軸承的安裝
首先安裝上軸瓦。不建議潤滑軸瓦背面。不要用手觸摸軸承表面。僅潤滑與曲軸軸頸接觸的軸承表面。每個軸承襯套都有一個定位突起,它應該正確地夾在氣缸體上的定位槽中。
安裝曲軸軸承和軸承蓋
用油或同等品潤滑軸承表面。確保軸承中的油道孔與缸體中的油道對齊。將曲軸平穩(wěn)地放入氣缸體,小心不要碰到它。將下軸瓦放入主軸承蓋中。確保軸承襯套連接到軸承蓋上,并且定位突起卡在軸承蓋的定位槽中。潤滑軸承襯套。
根據(jù)箭頭方向和軸承蓋上的標記安裝軸承蓋。
軸承蓋的安裝順序
安裝第一個軸承蓋后,轉(zhuǎn)動曲軸以確保沒有卡滯。安裝另一個軸承蓋,并根據(jù)規(guī)范擰緊。然后轉(zhuǎn)動曲軸,確保沒有卡住。每個軸承蓋都要這樣做。如果軸承蓋卡住,問題可能出在軸承蓋或軸承零件上。移除并檢查軸承座是否有毛刺或裝配不當。如果沒有發(fā)現(xiàn)問題,原因可能是曲軸彎曲或缸體變形。
擰緊軸承螺栓
擰緊主軸承蓋和連桿軸承蓋時,交替擰緊螺栓或螺母,以確保軸承正確就位,軸瓦正確壓緊。
卡羅拉是豐田COROLLA的第十代直線升級產(chǎn)品。自去年11月發(fā)布以來,卡羅拉受到全球消費者關(guān)注;如今,這款全球暢銷車落戶一汽豐田,再次讓中國消費者同步感受豐田汽車最新技術(shù)和駕乘體驗。
卡羅拉的前身就是AE86!卡羅拉車身尺寸較上一代花冠大幅增加,整車表現(xiàn)出前所未 有的"寬而低"的態(tài)勢,又營造出寬敞的車內(nèi)空間;全新開發(fā)的雙VVT-i技術(shù)的1.6升和1.8升發(fā)動機將來帶更強悍的動力體驗。 卡羅拉為其所屬系列下的最新車系。
已經(jīng)在國內(nèi)正式發(fā)布,并且在北京車展和上海車展上成為焦點的第十代Corolla卡羅拉,已于2006年11月16日正式上市。
此次一汽豐田即將推出的卡羅拉共有1.6L和1.8L兩個排量的車型,卡羅拉無論從外形、配置,還是動力方面,都已經(jīng)在舊款花冠的基礎(chǔ)上進行了很大的提升。
卡羅拉平均油耗8.88L/100km,車主紛紛表示其油耗低,并且從2012年車主回饋來看,卡羅拉幾乎沒有任何故障質(zhì)疑的問題,質(zhì)量非常穩(wěn)定。卡羅拉在加速操控方面車主們普遍非常認可,較老花冠相比有了比較大的提升。只是4速自動變速箱略顯吝嗇。車主普遍反映2擋到3擋時加速最快。
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